Un nuovo modello di intelligenza artificiale vuole che le auto a guida autonoma pensino prima di svoltare.

      Dimentica i giochi di indovinelli, questa IA a guida autonoma mostra effettivamente il suo lavoro.

      Le auto a guida autonoma sono diventate abbastanza brave a guidare. Il problema più difficile è insegnare loro a guidare in sicurezza in situazioni per le quali nessuno ha pianificato. Abbiamo sentito storie da incubo di auto a guida autonoma che si comportano in modo erratico in situazioni di emergenza, spesso ritardando l'arrivo dei soccorritori sulla scena.

      Un team della Seoul National University, guidato dal professor Jun Won Choi del Dipartimento di Ingegneria Elettrica e Informatica, pensa di aver risolto parte di questo enigma con un nuovo modello di IA chiamato SafeDrive. La ricerca è stata recentemente selezionata come articolo di punta al CVPR 2026, un riconoscimento che va solo a circa il 3% di tutte le sottomissioni.

      Come rende SafeDrive le decisioni di guida più sicure?

      La maggior parte dei modelli di guida autonoma end-to-end funziona studiando enormi quantità di dati di guida reali e cercando di imitare come gli esseri umani reagiscono sulla strada. Funziona bene nella maggior parte dei casi, ma questi sistemi tendono a lottare quando si tratta di spiegare perché hanno scelto un percorso piuttosto che un altro, e questo diventa un vero problema quando la sicurezza è in gioco.

      Seoul National University College of Engineering

      Il team di Choi ha costruito qualcosa chiamato Fine-grained Safety Reasoning per risolvere questo problema. Invece di scegliere un percorso di guida e seguirlo, SafeDrive genera diverse possibili traiettorie, le combina con ciò che i sensori dell'auto percepiscono e valuta ogni opzione per la sicurezza. L'auto poi sceglie il percorso che ottiene il punteggio migliore. Sembra semplice, ma affronta direttamente i due maggiori punti deboli dei sistemi attuali end-to-end, la sicurezza e la spiegabilità.

      Perché è così importante per la Corea?

      Come riporta TechXplore, questa è la prima volta che un articolo coreano sulla guida autonoma end-to-end ha ottenuto un posto di rilievo al CVPR, una delle più grandi conferenze di IA e visione artificiale del mondo. È un forte segnale che la Corea non sta più solo osservando dalla linea laterale mentre gli Stati Uniti e la Cina avanzano con le loro ambizioni di guida autonoma.

      SafeDrive non rimane bloccato nemmeno in laboratorio. È già stato integrato nell'EAD, un modello di riferimento sostenuto dal Ministero del Commercio, dell'Industria e dell'Energia della Corea, e il team di Choi sta ora lavorando con aziende di guida autonoma nazionali per testarlo in veicoli reali. Choi afferma che il piano è continuare a migliorare il modello con set di dati più ampi e infine spingerlo verso la piena commercializzazione utilizzando i propri dati raccolti.

      Rachit è un giornalista tecnologico esperto con oltre dieci anni di esperienza nella copertura del panorama della tecnologia dei consumatori.

      L'ultima EV di Chery offre tecnologia di punta al prezzo di una Tesla base, ma non puoi comprarla

      Ecco tutto ciò che è incluso nell'Exeed Exlantix ES 2027, dal suo pacchetto di guida autonoma con 27 sensori alla sua autonomia di 860 km, tutto a partire da meno di $31.000.

      Il braccio premium di Chery ha appena lanciato una berlina che ti fa chiedere perché le EV americane costino il doppio per metà della tecnologia. L'Exeed Exlantix ES 2027 viene fornito con un sistema di assistenza alla guida chiamato Falcon 700. È costruito attorno a un chip Nvidia Orin-Y e a un pacchetto di sensori davvero completo.

      Il prossimo aggiornamento software della tua auto potrebbe diventare il suo più grande rischio per la sicurezza

      La tua prossima auto potrebbe ricevere aggiornamenti come il tuo smartphone. Questo sta diventando anche un incubo per la cybersicurezza.

      Le auto moderne non sono più macchine che rimangono le stesse dopo essere uscite dal concessionario. Sempre più, stanno diventando veicoli definiti dal software che ricevono nuove funzionalità, correzioni di bug e patch di sicurezza in modalità wireless, proprio come gli smartphone. Ma mentre gli aggiornamenti over-the-air (OTA) hanno reso la manutenzione dei veicoli più facile ed economica, gli esperti di cybersicurezza avvertono che la stessa tecnologia potrebbe anche diventare una delle più grandi sfide di sicurezza dell'industria automobilistica. I ricercatori e i responsabili politici stanno ora chiedendo un controllo più rigoroso poiché i veicoli connessi diventano sempre più dipendenti dagli aggiornamenti software remoti. La loro preoccupazione non riguarda solo gli hacker che rubano dati personali. Si tratta di qualcuno che potrebbe interferire con il funzionamento di un veicolo in movimento.

      Questa elegante EV cinese abbina uno stile da supercar con tre cervelli AI

      La Xpeng L03 è un supercomputer AI travestito da SUV familiare elegante

      L'ultima vettura elettrica di Xpeng porta abbastanza potenza di elaborazione da far sembrare il termine "auto intelligente" più realistico di quanto non sia in realtà. La nuova Xpeng L03 è stata presentata simultaneamente in Europa e in Cina il 16 luglio, con l'azienda che la presenta in 65 mercati. Disponibile come veicolo completamente elettrico e come L03 Power X range-extender, il coupé-SUV è il modello più orientato a livello internazionale di Xpeng fino ad ora. I prezzi specifici per il mercato e le date di vendita rimangono non annunciati. Tre chip AI e Google Maps integrati.