Новая модель ИИ хочет, чтобы автономные автомобили думали, прежде чем совершать маневр.

      Забудьте о играх в угадайку, этот самоходящий ИИ действительно показывает свою работу.

      Самоходные автомобили стали довольно хороши в вождении. Более сложная задача - научить их безопасно управлять в ситуациях, к которым никто не готовился. Мы слышали ужасные истории о самоходных автомобилях, которые ведут себя непредсказуемо в экстренных ситуациях, часто задерживая первых спасателей от достижения места происшествия.

      Команда Сеульского национального университета, возглавляемая профессором Чун Воном Чоем из кафедры электротехники и компьютерной инженерии, считает, что они разгадали часть этой головоломки с помощью новой модели ИИ под названием SafeDrive. Исследование было недавно выбрано в качестве основного доклада на CVPR 2026, что является отличием, которое получают только примерно 3% всех заявок.

      Как SafeDrive делает решения по вождению более безопасными?

      Большинство моделей автономного вождения от начала до конца работают, изучая огромные объемы реальных данных о вождении и пытаясь имитировать, как люди реагируют на дороге. Это работает хорошо большую часть времени, но эти системы, как правило, испытывают трудности, когда дело доходит до объяснения, почему они выбрали один путь вместо другого, и это становится настоящей проблемой, когда речь идет о безопасности.

      Сеульский национальный университет, факультет инженерии

      Команда Чоя разработала то, что называется детализированным безопасным рассуждением, чтобы исправить это. Вместо того чтобы выбирать один путь вождения и следовать ему, SafeDrive генерирует несколько возможных траекторий, комбинирует их с тем, что воспринимают датчики автомобиля, и оценивает каждую опцию по безопасности. Затем автомобиль выбирает путь с наилучшей оценкой. Это звучит просто, но это напрямую решает две самые большие слабости текущих систем от начала до конца: безопасность и объяснимость.

      Почему это так важно для Кореи?

      Как сообщает TechXplore, это первый раз, когда корейская работа по автономному вождению от начала до конца попала в число основных докладов на CVPR, одной из крупнейших конференций по ИИ и компьютерному зрению в мире. Это сильный сигнал о том, что Корея больше не просто наблюдает со стороны, пока США и Китай стремятся вперед со своими амбициями в области самоходных автомобилей.

      SafeDrive также не остается застрявшим в лаборатории. Он уже был интегрирован в EAD, эталонную модель, поддерживаемую Министерством торговли, промышленности и энергетики Кореи, и команда Чоя сейчас работает с отечественными компаниями по автономному вождению, чтобы протестировать его в реальных автомобилях. Чой говорит, что план состоит в том, чтобы продолжать улучшать модель с помощью больших наборов данных и в конечном итоге продвигать ее к полной коммерциализации, используя свои собственные собранные данные.

      Рачит - опытный технический журналист с более чем десятью годами опыта освещения потребительской технологии.

      Последний электромобиль Chery предлагает флагманские технологии по цене базового Tesla, но вы не можете его купить

      Вот все, что входит в Exeed 2027 Exlantix ES, от его 27-датчикового комплекта автономного вождения до его диапазона в 860 км, все начиная с менее чем 31 000 долларов.

      Премиум-отделение Chery только что выпустило седан, который заставляет вас задуматься, почему американские электромобили стоят вдвое дороже при половине технологий.

      Exeed 2027 Exlantix ES поставляется с системой помощи водителю под названием Falcon 700. Она построена на чипе Nvidia Orin-Y и действительно мощном наборе датчиков.

      

      Читать далее

      

      Ваше следующее обновление программного обеспечения автомобиля может стать его самым большим риском для безопасности

      Ваш следующий автомобиль может получать обновления, как ваш смартфон. Это также становится кошмаром в области кибербезопасности.

      Современные автомобили больше не являются машинами, которые остаются неизменными после выхода из шоурума. Все чаще они становятся программно определяемыми транспортными средствами, которые получают новые функции, исправления ошибок и обновления безопасности по беспроводной сети, как смартфоны. Но хотя обновления по воздуху (OTA) упростили и удешевили обслуживание автомобилей, эксперты по кибербезопасности предупреждают, что та же технология также может стать одной из самых больших проблем безопасности в автомобильной промышленности.

      Исследователи и законодатели теперь призывают к более строгому контролю, поскольку подключенные автомобили становятся все более зависимыми от удаленных обновлений программного обеспечения. Их беспокойство заключается не только в том, что хакеры могут украсть личные данные. Дело в том, что кто-то может потенциально вмешаться в работу движущегося автомобиля.

      

      Читать далее

      

      Этот стильный китайский электромобиль сочетает в себе стиль суперкара и три ИИ-умных мозга

      Xpeng L03 - это ИИ-суперкомпьютер, замаскированный под стильный семейный внедорожник

      Последний электрический автомобиль Xpeng обладает достаточной вычислительной мощностью, чтобы термин "умный автомобиль" звучал более реалистично, чем он есть на самом деле. Новый Xpeng L03 дебютировал одновременно в Европе и Китае 16 июля, компания представила его на 65 рынках. Доступен как полностью электрический автомобиль, так и L03 Power X с увеличенным диапазоном, купе-внедорожник является самым международно ориентированным моделью Xpeng на сегодняшний день. Цены и даты продаж, специфичные для рынка, пока не объявлены.

      Три ИИ-чипа и Google Maps встроены прямо в него.

      Читать далее