La Cina tasserà le batterie al litio e solari per la prima volta in un decennio, ma le batterie al sodio rimangono esenti.

      TL;DRLa Cina pone fine a un'esenzione fiscale decennale su batterie al litio e solari per contenere l'eccesso di capacità. Le batterie a ioni di sodio e a stato solido rimangono esenti fino al 2028.

      La Cina imporrà una tassa sui consumi su batterie al litio e solari per la prima volta in un decennio, segnando un cambiamento di politica mentre Pechino cerca di contenere l'eccesso di capacità e le guerre di prezzo distruttive in settori che ha sostenuto per anni fino a raggiungere la dominanza globale. Una tassa del 2% sulle batterie al litio entrerà in vigore questo settembre, aumentando al 4% da settembre 2027. Le celle solari seguiranno lo stesso percorso a partire da aprile 2027, raggiungendo il 4% ad aprile 2028.

      Pechino esentò entrambe le tecnologie dalla tassa sui consumi nel 2015 per accelerare la transizione verso l'energia pulita. La strategia ha funzionato: i produttori cinesi ora dominano i mercati globali per batterie EV e pannelli solari. Ma anni di espansione incessante della capacità hanno innescato un grave eccesso di capacità e una concorrenza spietata a livello nazionale. Le autorità hanno convocato i principali produttori di batterie all'inizio di quest'anno per avvertirli contro un'espansione incontrollata e una politica dei prezzi distruttiva.

      Il dettaglio più significativo è ciò che rimane esente. Le batterie a ioni di sodio, le batterie a stato solido e le celle solari perovskite rimarranno esenti da tasse almeno fino alla fine del 2028. La Cina sta investendo pesantemente nella tecnologia delle batterie a sodio come alternativa strategica al litio, che importa a un tasso del 75%. La struttura di esenzione invia un chiaro segnale: Pechino tassa le tecnologie mature dove l'eccesso di capacità è il problema, mentre protegge quelle emergenti che vuole scalare successivamente.

      La tassa aumenterà i costi per i produttori di batterie come CATL e BYD in un momento in cui i margini sono già sottili. Potrebbe anche far aumentare i prezzi delle EV in Cina, dove oltre 200 modelli a batteria sono prezzati sotto i 25.000 dollari. La carenza di memoria guidata dall'IA ha già fatto aumentare i prezzi dell'elettronica di consumo a causa della pressione sulla catena di approvvigionamento, e la tassa sulle batterie aggiunge un aumento dei costi diretto guidato dalla politica. Per i produttori cinesi di batterie che vendono in Europa e negli Stati Uniti, dove i dazi stanno già comprimendo i margini, la tassa domestica rappresenta un ulteriore ostacolo.

      

      

      

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