Китай впервые за десятилетие введет налог на литиевые и солнечные батареи, но натриевые батареи останутся освобождены от налога.

      Кратко: Китай прекращает десятилетнее освобождение от налогов на литий-ионные и солнечные батареи, чтобы сдержать избыток мощностей. Батареи на натриевой основе и твердотельные батареи остаются освобожденными до 2028 года.

      Китай впервые за десятилетие введет налог на потребление литий-ионных и солнечных батарей, что знаменует собой изменение политики, поскольку Пекин стремится ограничить избыток мощностей и разрушительные ценовые войны в отраслях, которые он годами субсидировал для достижения глобального доминирования. Налог в 2% на литий-ионные батареи вступает в силу в сентябре этого года, увеличиваясь до 4% с сентября 2027 года. Солнечные элементы столкнутся с той же траекторией, начиная с апреля 2027 года, достигнув 4% в апреле 2028 года.

      Пекин освободил обе технологии от налога на потребление в 2015 году, чтобы ускорить переход на чистую энергию. Стратегия сработала: китайские производители теперь доминируют на мировых рынках батарей для электромобилей и солнечных панелей. Но годы неумолимого расширения мощностей привели к серьезному избытку и беспощадной конкуренции на внутреннем рынке. Власти вызвали ведущих производителей батарей в начале этого года, чтобы предупредить о неконтролируемом расширении и разрушительном ценообразовании.

      Самый показательный момент заключается в том, что остается освобожденным. Батареи на натриевой основе, твердотельные батареи и солнечные элементы на перовските останутся безналоговыми как минимум до конца 2028 года. Китай активно инвестирует в технологии натриевых батарей как стратегическую альтернативу литий-ионным, которые он импортирует на 75%. Структура освобождения от налога посылает четкий сигнал: Пекин облагает налогом зрелые технологии, где проблема заключается в избытке мощностей, защищая при этом новые, которые он хочет развивать дальше.

      Налог увеличит затраты для производителей батарей, таких как CATL и BYD, в то время как маржа уже и так невелика. Это также может повысить цены на электромобили в Китае, где более 200 моделей на батарейном питании стоят менее 25 000 долларов. Дефицит памяти, вызванный ИИ, уже повысил цены на потребительскую электронику из-за давления на цепочку поставок, а налог на батареи добавляет прямое увеличение затрат, вызванное политикой. Для китайских производителей батарей, продающих в Европу и США, где тарифы уже сжимают маржу, внутренний налог является еще одним препятствием.

      

      

      

       Подписаться на рассылку TNW

       Получайте самые важные новости технологий на свой почтовый ящик каждую неделю.