China gravará las baterías de litio y solares por primera vez en una década, pero las baterías de sodio permanecerán exentas.

      TL;DR China pone fin a una exención fiscal de una década sobre baterías de litio y solares para frenar la sobrecapacidad. Las baterías de sodio y de estado sólido seguirán exentas hasta 2028.

      China impondrá un impuesto al consumo sobre baterías de iones de litio y solares por primera vez en una década, marcando un cambio de política mientras Pekín busca frenar la sobrecapacidad y las destructivas guerras de precios en industrias que ha subsidiado durante años para alcanzar el dominio global. Un impuesto del 2% sobre las baterías de iones de litio entrará en vigor este septiembre, aumentando al 4% a partir de septiembre de 2027. Las células solares enfrentarán la misma trayectoria a partir de abril de 2027, alcanzando el 4% en abril de 2028.

      Pekín eximió a ambas tecnologías del impuesto al consumo en 2015 para acelerar la transición hacia la energía limpia. La estrategia funcionó: los fabricantes chinos ahora dominan los mercados globales de baterías para vehículos eléctricos y paneles solares. Pero años de expansión incesante de la capacidad han provocado una grave sobrecapacidad y una competencia feroz en el país. Las autoridades convocaron a los principales fabricantes de baterías a principios de este año para advertirles sobre la expansión desenfrenada y la fijación de precios destructiva.

      El detalle más revelador es lo que permanece exento. Las baterías de sodio, las baterías de estado sólido y las células solares de perovskita seguirán libres de impuestos al menos hasta finales de 2028. China está invirtiendo fuertemente en tecnología de baterías de sodio como una alternativa estratégica al litio, que importa a una tasa del 75%. La estructura de exenciones envía una señal clara: Pekín está gravando las tecnologías maduras donde la sobrecapacidad es el problema, mientras protege las emergentes que quiere escalar a continuación.

      El impuesto aumentará los costos para fabricantes de baterías como CATL y BYD en un momento en que los márgenes ya son estrechos. También podría aumentar los precios de los vehículos eléctricos en China, donde más de 200 modelos impulsados por baterías tienen un precio inferior a $25,000. La escasez de memoria impulsada por la IA ya ha elevado los precios de la electrónica de consumo debido a la presión de la cadena de suministro, y el impuesto sobre las baterías añade un aumento de costos impulsado por políticas directamente encima. Para los fabricantes de baterías chinos que venden en Europa y EE. UU., donde los aranceles ya están presionando los márgenes, el impuesto interno es otro obstáculo.

      

      

      

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