Il giro nel parcheggio della Cybercab di Tesla non è la vera storia

      Tesla ha detto che i viaggi per i dipendenti del Cybercab inizieranno presto nella sua fabbrica in Texas. L'annuncio è arrivato con un clip di un Cybercab dorato, con le porte a farfalla aperte e senza volante né pedali, che si guida da solo attraverso il lotto di uscita, riporta Mashable.

      Nota il tempo verbale. Tesla ha detto che i viaggi stanno "iniziando presto", non che siano già iniziati, e diversi media hanno già riportato il contrario.

      Questo è l'intero annuncio. Nessun percorso, nessuna dimensione della flotta e nessuna parola su se i viaggi avvengano su strade pubbliche o interamente sulla proprietà di Tesla.

      Cosa stiamo realmente osservando

      Togliendo il contesto, un'auto si è guidata da sola in un parcheggio. I veicoli autonomi sono riusciti a farlo su terreni privati per oltre un decennio.

      Giga Texas è un sito enorme con vere strade interne, quindi un vero servizio navetta del campus significherebbe qualcosa. Un giro attraverso il lotto di uscita no.

      Tesla non ha detto quale sia. Electrek, che ha analizzato l'annuncio, ha concluso che non poteva dirlo nemmeno.

      Ciò che non è definitivamente è ciò che le persone stanno aspettando. Il Cybercab non si è unito alla flotta di robotaxi a pagamento di Tesla ad Austin, che continua a operare con veicoli Model Y.

      L'hardware non è il problema

      Vale la pena essere equi nei confronti di Tesla qui, perché la produzione è davvero impressionante. Il suo processo di assemblaggio non imballato funziona, e il Cybercab è il veicolo più efficiente che l'azienda abbia costruito.

      Si dice che più di cento Cybercab finiti siano impilati nel lotto di Giga Texas. Tesla può costruire queste cose.

      Il collo di bottiglia è il software, ed è brutale. Senza volante e senza pedali, non c'è un piano di emergenza, quindi se il sistema di guida autonoma fallisce, il veicolo semplicemente non può essere guidato.

      Questo è sopportabile a passo d'uomo in un parcheggio. È una proposta diversa su una strada pubblica.

      Il record finora

      I numeri di autonomia di Tesla rimangono difficili. TNW ha riportato che i suoi robotaxi ad Austin si schiantano circa ogni 57.000 miglia, circa quattro volte peggio della media umana.

      Il divario di scala è ancora più evidente. Tesla ha 42 veicoli autorizzati per il ride-hailing senza conducente in Texas contro i 577 di Waymo, che è una questione di pubblico dominio piuttosto che di opinione.

      Il progresso è reale, però, ed è giusto dirlo chiaramente. Tesla ha iniziato i test di ingegneria su strada del Cybercab di produzione ad Austin alla fine di giugno, con un monitor di sicurezza seduto nel sedile del passeggero, e ora gestisce robotaxi a Miami senza alcun monitor di sicurezza.

      La storia che conta

      Ecco cosa è stato sepolto sotto il video. Il 9 luglio, due giorni prima che apparisse il clip, l'amministratore della NHTSA ha detto che l'agenzia "considererebbe assolutamente" di abolire la regola che richiede ai veicoli senza conducente di avere volanti e controlli manuali.

      Questa è la restrizione che ha mantenuto il Cybercab in una zona grigia legale. Un'auto senza controlli è difficile da conciliare con gli standard federali scritti assumendo che un umano potrebbe dover prendere il controllo.

      Lo smantellamento è già in corso. Washington ha proposto di eliminare il requisito del pedale del freno per i veicoli autonomi e ora sta valutando anche la regola del volante.

      La strategia di Tesla improvvisamente ha senso in questa luce. Ha rifiutato di richiedere esenzioni individuali, che sono limitate a 2.500 veicoli all'anno, scommettendo invece che le regole stesse si sarebbero mosse.

      Finora, quella scommessa sta dando i suoi frutti. Musk è stato esplicito che l'approvazione normativa ampia, non le esenzioni, è come il Cybercab raggiunge la scala.

      Perché esiste il video del parcheggio

      Un'azienda che produce in massa un veicolo che non può ancora distribuire legalmente o affidabilmente ha bisogno di mostrare movimento. Un Cybercab dorato che scivola oltre la fabbrica facendo qualcosa, qualsiasi cosa, è movimento.

      Non è esattamente disonesto. È solo un traguardo molto più piccolo di quanto la reazione suggerisca, e Tesla ha lasciato il contesto convenientemente vago.

      Il test serio rimane invariato. Far circolare un Cybercab con passeggeri paganti su strade pubbliche ad Austin, senza nessuno nel sedile anteriore.

      Fino ad allora, la cosa più significativa che sta accadendo a questo veicolo non è essere filmata in un parcheggio. È essere scritta nel Federal Register.