La vuelta del aparcamiento del Cybercab de Tesla no es la verdadera historia.

      Tesla ha dicho que los viajes de empleados en Cybercab comenzarán pronto en su fábrica de Texas. El anuncio vino acompañado de un clip de un Cybercab dorado, con puertas de mariposa levantadas y sin volante ni pedales, conduciéndose solo a través del lote de salida, informa Mashable.

      Nota el tiempo verbal. Tesla dijo que los viajes están "comenzando pronto", no que ya han comenzado, y varios medios ya lo han informado al revés.

      Ese es todo el anuncio. Sin ruta, sin tamaño de flota, y sin información sobre si los viajes ocurren en vías públicas o completamente en la propiedad de Tesla.

      Lo que realmente estamos viendo

      Despojando el marco, un coche se condujo solo por un aparcamiento. Los vehículos autónomos han logrado eso en terrenos privados durante más de una década.

      Giga Texas es un sitio enorme con verdaderas carreteras internas, por lo que un auténtico transporte en campus significaría algo. Un recorrido por el lote de salida no lo haría.

      Tesla no ha dicho cuál es. Electrek, que desglosó el anuncio, concluyó que tampoco podía determinarlo.

      Lo que definitivamente no es, es lo que la gente está esperando. El Cybercab no se ha unido a la flota de robotaxis de pago de Tesla en Austin, que aún opera con vehículos Model Y.

      El hardware no es el problema

      Vale la pena ser justo con Tesla aquí, porque la fabricación es genuinamente impresionante. Su proceso de ensamblaje sin caja funciona, y el Cybercab es el vehículo más eficiente que la compañía ha construido.

      Se informa que más de cien Cybercabs terminados están apilados en el lote de Giga Texas. Tesla puede fabricar estas cosas.

      El cuello de botella es el software, y es brutal. Sin volante y sin pedales, no hay una alternativa, por lo que si el sistema de conducción autónoma falla, el vehículo simplemente no puede ser conducido.

      Eso es manejable a paso de peatón en un aparcamiento. Es una proposición diferente en una calle pública.

      El récord hasta ahora

      Los números de autonomía de Tesla siguen siendo difíciles. TNW ha informado que sus robotaxis en Austin chocan aproximadamente cada 57,000 millas, unas cuatro veces peor que el promedio humano.

      La brecha de escala es aún más marcada. Tesla tiene 42 vehículos autorizados para el servicio de transporte sin conductor en Texas frente a los 577 de Waymo, que es un asunto de registro público en lugar de opinión.

      El progreso es real, sin embargo, y vale la pena decirlo claramente. Tesla comenzó las pruebas de ingeniería en carretera del Cybercab de producción en Austin a finales de junio, con un monitor de seguridad en el asiento del pasajero, y ahora opera robotaxis en Miami sin ningún monitor de seguridad.

      La historia que importa

      Aquí está lo que quedó enterrado bajo el video. El 9 de julio, dos días antes de que apareciera el clip, el administrador de la NHTSA dijo que la agencia "absolutamente" consideraría eliminar la regla que exige que los vehículos sin conductor tengan volantes y controles manuales.

      Esa es la restricción que ha mantenido al Cybercab en una zona gris legal. Un coche sin controles es difícil de conciliar con los estándares federales escritos bajo la suposición de que un humano podría necesitar hacerse cargo.

      El desmantelamiento ya está en marcha. Washington ha propuesto eliminar el requisito del pedal de freno para vehículos autónomos, y ahora también está evaluando la regla del volante.

      La estrategia de Tesla de repente tiene sentido a la luz de esto. Se ha negado a solicitar exenciones individuales, que están limitadas a 2,500 vehículos al año, apostando en cambio a que las reglas mismas se moverían.

      Hasta ahora, esa apuesta está dando sus frutos. Musk ha sido explícito en que la aprobación regulatoria amplia, no las exenciones, es cómo el Cybercab alcanza la escala.

      Por qué existe el video del aparcamiento

      Una empresa que produce en masa un vehículo que aún no puede desplegar legal o confiablemente necesita mostrar movimiento. Un Cybercab dorado deslizándose por la fábrica haciendo algo, cualquier cosa, es movimiento.

      No es deshonesto, exactamente. Es solo un hito mucho más pequeño de lo que sugiere la reacción, y Tesla dejó el marco convenientemente vago.

      La prueba seria no ha cambiado. Consigue un Cybercab transportando pasajeros de pago en vías públicas en Austin, sin nadie en el asiento delantero.

      Hasta entonces, lo más importante que le está sucediendo a este vehículo no se está filmando en un aparcamiento. Se está escribiendo en el Registro Federal.