Парковка Tesla Cybercab не является настоящей историей

      Tesla сообщила, что поездки на Cybercab для сотрудников начнутся скоро на ее заводе в Техасе. Объявление сопровождалось клипом с золотым Cybercab, с поднятыми дверями-бабочками и без руля или педалей, который самостоятельно двигался по выездной площадке, сообщает Mashable. Обратите внимание на время. Tesla сказала, что поездки «начнутся скоро», а не что они уже начались, и несколько изданий уже сообщили об этом наоборот. Это все объявление. Никакого маршрута, никакого размера флота и никаких слов о том, будут ли поездки происходить на общественных дорогах или полностью на территории Tesla.

      Что мы на самом деле видим

      Убрав рамки, мы видим, как автомобиль сам ездит по парковке. Автономные транспортные средства справлялись с этим на частной земле более десяти лет. Giga Texas — это огромная площадка с настоящими внутренними дорогами, так что настоящий кампусный шаттл имел бы значение. Петля по выездной площадке — нет. Tesla не сказала, что это. Electrek, которое разобрало объявление, пришло к выводу, что тоже не может сказать.

      Что это определенно не является, так это то, чего люди ждут. Cybercab не присоединился к платному флоту роботакси Tesla в Остине, который по-прежнему работает на автомобилях Model Y.

      Аппаратное обеспечение не является проблемой

      Стоит быть справедливым к Tesla здесь, потому что производство действительно впечатляющее. Их процесс сборки без упаковки работает, и Cybercab — самый эффективный автомобиль, который компания построила. Сообщается, что более ста готовых Cybercab стоят в парке Giga Texas. Tesla может производить эти вещи.

      Узкое место — это программное обеспечение, и оно жестокое. Без руля и педалей нет запасного варианта, поэтому если система автономного вождения выйдет из строя, автомобиль просто не сможет быть управляем. Это выживаемо на пешеходной скорости на парковке. Это совершенно другое дело на общественной улице.

      Рекорд на данный момент

      Числа автономности Tesla остаются сложными. TNW сообщила, что ее роботакси в Остине попадают в аварию примерно каждые 57,000 миль, что примерно в четыре раза хуже человеческого среднего. Разрыв в масштабе еще более заметен. У Tesla 42 автомобиля, разрешенных для безводительского вызова такси в Техасе, против 577 у Waymo, что является вопросом общественного рекорда, а не мнения.

      Тем не менее, прогресс реальный, и стоит сказать это прямо. Tesla начала дорожные инженерные испытания серийного Cybercab в Остине в конце июня, с контролером безопасности на пассажирском сиденье, и теперь она запускает роботакси в Майами без контролера безопасности вообще.

      История, которая имеет значение

      Вот что было похоронено под видео. 9 июля, за два дня до появления клипа, администратор NHTSA сказал, что агентство «абсолютно» рассмотрит возможность отмены правила, требующего, чтобы безводительские автомобили имели рулевые колеса и ручные управления. Это ограничение, которое держало Cybercab в правовой серой зоне. Автомобиль без управления трудно согласовать с федеральными стандартами, написанными с предположением, что человек может понадобиться для управления.

      Разборка уже началась. Вашингтон предложил отменить требование о тормозном педали для автономных транспортных средств и теперь рассматривает и правило о рулевом колесе. Стратегия Tesla внезапно становится понятной в этом свете. Она целенаправленно отказалась подавать заявки на индивидуальные исключения, которые ограничены 2,500 автомобилями в год, ставя ставку на то, что сами правила изменятся.

      Пока что эта ставка оправдывается. Маск четко заявил, что широкое регуляторное одобрение, а не исключения, — это то, как Cybercab достигает масштаба.

      Почему существует видео с парковки

      Компания, массово производящая автомобиль, который она еще не может законно или надежно развернуть, должна показать движение. Золотой Cybercab, скользящий мимо завода и делающий что-то, что угодно, — это движение. Это не совсем нечестно. Это просто гораздо меньшая веха, чем предполагает реакция, и Tesla оставила рамки удобно расплывчатыми.

      Серьезное испытание остается неизменным. Получите Cybercab, перевозящий платящих пассажиров по общественным дорогам в Остине, без никого на переднем сиденье. До тех пор самое значительное, что происходит с этим автомобилем, — это не съемка на парковке. Это запись в Федеральном реестре.