Tesla FSD: la transazione chiude un caso, l'indagine continua

      Un accordo è il suono che fa una causa quando si ferma. Per Tesla, uno si è appena fatto silenzioso. Il problema molto più forte, un'indagine federale sulla sicurezza, è ancora in corso di discussione.

      Tesla ha raggiunto un accordo in una causa legata a un incidente mortale del 2023 che coinvolgeva il suo sistema Full Self-Driving (Supervisionato), ha riportato per primo Bloomberg. Nessuna delle due parti ha rivelato i termini. TechCrunch ha spiegato come è iniziato il caso.

      La figlia di Johna Story ha intentato la causa. Story, che aveva 71 anni, era scesa dalla sua auto su un'autostrada dell'Arizona. Stava facendo segno al traffico di deviare intorno a un incidente precedente causato da un abbagliante riflesso del sole. Una Tesla Model Y l'ha colpita e uccisa a grande velocità. La sua morte ha segnato la prima fatalità pedonale nota legata all'automazione di Tesla. “La mia cliente è felice di mettere tutto questo alle spalle,” ha detto il suo avvocato, Dustin Birch, a Bloomberg. L'avvocato di Tesla non ha risposto.

      L'accordo pone fine alla richiesta della famiglia. Non pone fine alla parte che dovrebbe preoccupare di più Tesla. L'incidente di Story è uno degli eventi dietro un'indagine federale su FSD, e quell'inchiesta è molto attiva.

      L'indagine che non si è conclusa

      La National Highway Traffic Safety Administration ha aperto il caso nel 2024. Quattro incidenti segnalati in condizioni di bassa visibilità l'hanno provocato, tra cui la morte di Story. I regolatori volevano sapere se FSD potesse “rilevare e rispondere in modo appropriato” a riflessi, nebbia o polvere sospesa.

      Nel marzo 2026, la NHTSA ha intensificato l'indagine a un'analisi ingegneristica, l'ultimo passo formale prima di un possibile richiamo. Il suo linguaggio era diretto. Il sistema di Tesla, ha scritto l'agenzia, “non riesce a rilevare e/o avvisare il conducente in modo appropriato in condizioni di visibilità compromessa come riflessi e ostacoli aerei.”

      Tesla non è silenziosa sul problema. Durante una chiamata sugli utili di aprile, i dirigenti hanno affermato di aver cambiato le telecamere sui veicoli più vecchi per risolvere i problemi di visibilità. L'azienda continua a collaborare con il regolatore, hanno aggiunto. Bloomberg, che ha rivelato l'accordo, ha condotto la propria indagine l'anno scorso per verificare se il riflesso del sole possa accecare il sistema solo con telecamera di Tesla.

      Questa è l'esposizione che un assegno non può chiudere. L'accordo rimuove un'aula di tribunale. Non rimuove il regolatore. I possibili esiti variano ampiamente, e il più serio è un richiamo del software che Tesla ha venduto come il futuro dell'azienda.

      Una brutta settimana per FSD

      Il tempismo è scomodo. L'accordo è arrivato nello stesso periodo di un incidente mortale in Texas. Lì, una Tesla ha colpito una casa e ucciso una donna di 76 anni. Il conducente ha incolpato l'Autopilot. Il vicepresidente del software AI di Tesla, Ashok Elluswamy, ha respinto su X, affermando che il conducente aveva premuto a tavoletta l'acceleratore per sovrascrivere il sistema.

      Senza una scoperta indipendente, la verità si trova tra quei racconti. Sia la NHTSA che il National Transportation Safety Board hanno aperto indagini sull'incidente in Texas. Un'indagine separata della NHTSA, aperta alla fine del 2025, sta esaminando le segnalazioni di FSD che passa con il semaforo rosso e si sposta nella corsia sbagliata.

      Perché questo è più importante di un pagamento

      Tesla ora si presenta come un'azienda di AI e robotica, e FSD è il prodotto più visibile che porta quella storia. Attira anche il maggior fuoco normativo. L'azienda sta spingendo verso robotaxi solo con telecamera anche mentre Washington valuta se il software sottostante veda la strada abbastanza bene.

      La politica colpisce in entrambe le direzioni. La stessa amministrazione ha deciso di abbandonare la regola del pedale del freno per i veicoli progettati per guidare da soli, un regalo per Tesla e concorrenti come Zoox. Eppure le cause legate alla guida autonoma continuano ad arrivare, e concorrenti come Mobileye stanno spingendo approcci alternativi che si basano su più di semplici telecamere.

      Quindi l'accordo compra a Tesla un po' di silenzio su un caso, e nient'altro. Il numero che conta non è il pagamento non divulgato. È se un'analisi ingegneristica si concluda in un richiamo di Full Self-Driving. Quella decisione spetta a un regolatore, non a una tabella di marcia, ed è ancora in attesa.