Tesla FSD: соглашение завершает одно дело, расследование продолжается

      Соглашение — это звук, который издает иск, когда он прекращается. Для Tesla одно из них стало тихим. Гораздо более громкая проблема, федеральное расследование по вопросам безопасности, все еще продолжается.

      Tesla достигла соглашения по иску, связанному со смертельной аварией 2023 года, в которой был задействован ее система полного автономного вождения (с под контролем), сообщила сначала Bloomberg. Ни одна из сторон не раскрыла условия. TechCrunch изложил, как началось дело.

      Дочь Джона Стори подала иск. Стори, которой было 71, вышла из своей машины на шоссе в Аризоне. Она махала рукой, пропуская машины мимо предыдущей аварии, вызванной ослепляющим солнечным светом. Затем Tesla Model Y сбила и убила ее на скорости. Ее смерть стала первой известной случайной гибелью пешехода, связанной с автоматизацией Tesla. «Моя клиентка рада оставить это позади», — сказал ее адвокат Дастин Бирч Bloomberg. Адвокат Tesla не ответил.

      Соглашение завершает иск семьи. Это не завершает ту часть, которая должна больше беспокоить Tesla. Авария Стори является одним из инцидентов, стоящих за федеральным расследованием FSD, и это расследование все еще активно.

      Расследование, которое не завершилось

      Национальное управление безопасности дорожного движения открыло дело в 2024 году. Четыре зарегистрированные аварии в условиях низкой видимости стали причиной его открытия, среди которых была и смерть Стори. Регуляторы хотели узнать, может ли FSD «обнаруживать и адекватно реагировать» на ослепление, туман или пыль в воздухе.

      В марте 2026 года NHTSA усилило расследование до инженерного анализа, последнего формального шага перед возможным отзывом. Его язык был резким. Система Tesla, написало агентство, «не может обнаружить и/или предупредить водителя адекватно в условиях ухудшенной видимости, таких как ослепление и воздушные помехи».

      Tesla не молчит по поводу проблемы. На апрельском звонке по доходам руководители заявили, что они изменили камеры на старых автомобилях, чтобы исправить проблемы с видимостью. Компания продолжает работать с регулятором, добавили они. Bloomberg, который первым сообщил о соглашении, провел собственное расследование в прошлом году о том, может ли солнечное ослепление ослепить систему только с камерами Tesla.

      Это та уязвимость, которую чек не может закрыть. Соглашение убирает судебный процесс. Оно не убирает регулятора. Возможные результаты варьируются, и самым серьезным является отзыв программного обеспечения, которое Tesla продавала как будущее компании.

      Плохая неделя для FSD

      Тайминг неудобен. Соглашение произошло в тот же период, когда произошла смертельная авария в Техасе. Там Tesla врезалась в дом и убила 76-летнюю женщину. Водитель обвинил Автопилот. Вице-президент Tesla по программному обеспечению ИИ Ашок Эллусвами выступил против этого на X, утверждая, что водитель нажал на акселератор, чтобы обойти систему.

      Без независимого заключения истина находится между этими рассказами. Как NHTSA, так и Национальный совет по безопасности на транспорте открыли расследования по аварии в Техасе. Отдельное расследование NHTSA, открытое в конце 2025 года, изучает сообщения о том, что FSD проезжает на красный свет и выезжает на неправильную полосу.

      Почему это важно больше, чем одно возмещение

      Теперь Tesla позиционирует себя как компанию в области ИИ и робототехники, и FSD является самым заметным продуктом, который несет эту историю. Он также привлекает наибольшее внимание регуляторов. Компания движется к роботакси только с камерами, даже когда Вашингтон рассматривает, достаточно ли хорошо видит дорогу основное программное обеспечение.

      Политика работает в обе стороны. То же самое правительство решило отменить правило о тормозах для автомобилей, предназначенных для самостоятельного вождения, что является подарком для Tesla и таких конкурентов, как Zoox. Тем не менее, иски по поводу автономного вождения продолжают поступать, и такие конкуренты, как Mobileye, продвигают альтернативные подходы, которые опираются не только на камеры.

      Таким образом, соглашение приносит Tesla тишину по одному делу и ничего больше. Важная цифра — это не раскрытая сумма возмещения. Это то, приведет ли инженерный анализ к отзыву Full Self-Driving. Это решение принимает регулятор, а не дорожная карта, и оно все еще ожидается.