Lanzamiento de acciones de Lime: Uber ancla el debut en el mercado de la empresa de scooters

      La OPI de Lime tiene un precio y un inversor ancla: Uber, el gigante de las aplicaciones de transporte que ya posee una parte de la empresa de scooters y ahora respalda su debut en el mercado.

      Lime se está haciendo pública, y un antiguo patrocinador está ayudando a llevarla a la meta: Uber.

      La empresa de alquiler de scooters y bicicletas, formalmente Neutron Holdings, ha establecido los términos para su salida a bolsa. Busca recaudar hasta $180.9 millones vendiendo 6.7 millones de acciones a $24 a $26 cada una. Los titulares existentes, incluido el director ejecutivo Wayne Ting y el cofundador Brad Bao, venderán otras 276,731 acciones.

      En la parte superior de ese rango, Lime valdría alrededor de $1.7 mil millones. The Information informó que la empresa está apuntando a una valoración más cercana a $1.8 mil millones, y una recaudación más cerca de $200 millones, en una presentación esta semana.

      El 💜 de la tecnología de la UE Las últimas noticias de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris, y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrate ahora! Las acciones se negociarán en el Nasdaq bajo el ticker LIME. Goldman Sachs y JPMorgan están liderando la oferta, que Lime presentó por primera vez el mes pasado.

      Las huellas de Uber están por todas partes

      El patrocinador principal es Uber. Un prospecto actualizado lo nombrará como un inversor ancla, aportando lo que The Information llamó una cantidad "significativa".

      Las dos empresas ya se superponen en gran medida. Uber posee más del 10 por ciento de Lime y garantiza parte de su deuda. Alrededor del 14 por ciento de los ingresos de Lime fluyen a través de la aplicación de Uber.

      El vínculo llega hasta la cima. Ting es un ex jefe de personal del jefe de Uber, Dara Khosrowshahi.

      El sobreviviente de la purga de bicicletas eléctricas

      Lime se está haciendo pública como uno de los últimos nombres respaldados por capital de riesgo que quedan en micromovilidad. La categoría pasó dos años enterrando a sus favoritos.

      VanMoof colapsó en 2023 después de recaudar más de €200 millones. Rad Power, una vez valorada en $1.65 mil millones, se declaró en quiebra a finales de 2025.

      Los sobrevivientes se dividieron en dos campos. Lectric, autofinanciada, prosperó sin dinero de riesgo, mientras que Lime se apoyó en patrocinadores con grandes bolsillos y sobrevivió para llegar a los mercados públicos.

      "Lime fue fundada sobre una idea simple pero radical: las personas y las ciudades merecen un futuro donde el transporte sea compartido, asequible y libre de carbono", escribió Ting a los inversores potenciales.

      Crecimiento, pero aún en números rojos

      La propuesta se basa en el crecimiento. Los ingresos aumentaron a $886.7 millones en 2025, frente a $686.6 millones un año antes, y los ingresos del primer trimestre aumentaron un 32 por ciento.

      Lime contó con 3.8 millones de usuarios activos mensuales el año pasado, más del 20 por ciento en comparación con 2024. Sus bicicletas y scooters verdes ahora están en más de 230 ciudades, desde Sacramento hasta Sofía y Sídney.

      Las ganancias son otro asunto. La pérdida neta de Lime se amplió a $59.3 millones en 2025, desde $33.9 millones el año anterior.

      La valoración también ha sido una montaña rusa. Lime valía $2.4 mil millones en 2019, luego solo $510 millones en una ronda de 2020 que lideró Uber. Una salida a bolsa exitosa marcaría un largo camino de regreso.

      Lime consideró por primera vez una OPI en 2021. Luego esperó un período brutal para todo el sector.

      Una prueba para listados más pequeños

      Considera el momento. Lime está flotando una suma modesta justo cuando el debut récord de SpaceX domina la conversación sobre OPIs.

      Las ofertas tecnológicas más pequeñas han luchado por ganar atención junto a los gigantes. La OPI de Lime pondrá a prueba si los inversores aún tienen apetito por un negocio de hardware pesado y bajo margen construido sobre scooters compartidos.

      Para Lime, la apuesta es que la escala y una red de seguridad en forma de Uber son suficientes. Para todos los demás, es una lectura de cuán abierta está realmente la ventana de OPI.