Le auto elettriche stanno diventando più accessibili a livello globale, tranne che per gli acquirenti statunitensi.

      Nel 2025, uno su quattro auto vendute in qualsiasi parte del mondo era elettrica. Tuttavia, negli Stati Uniti, quella cifra è più vicina a uno su dieci e non si sta muovendo nella direzione giusta.

      Il calo dei prezzi delle auto elettriche a livello globale ha spinto le vendite a livelli record. Gli acquirenti americani, d'altra parte, stanno affrontando il 2026 con meno incentivi, prezzi più alti e una selezione in diminuzione di opzioni accessibili.

      Tesla / Tesla

      Quanto è grave la situazione delle auto elettriche negli Stati Uniti?

      Il Global EV Outlook 2026 dell'IEA, pubblicato il 20 maggio, mette in evidenza il quadro globale.

      Le vendite di auto elettriche hanno superato i 20 milioni di unità nel 2025, crescendo del 20% rispetto al 2024. In media, i prezzi delle batterie EV sono diminuiti dell'8% a causa dei costi più bassi delle materie prime e di una maggiore adozione della chimica del fosfato di litio-ferro.

      Contrariamente alle tendenze globali, le vendite negli Stati Uniti sono andate nella direzione opposta, leggermente in calo rispetto all'anno precedente. Ma è quando si guarda all'ultimo trimestre del 2025, che ha registrato vendite di nuove auto elettriche inferiori del 45% rispetto allo stesso periodo del 2024, che ci si rende conto di quanto sia cupo il quadro.

      Kia

      Perché gli Stati Uniti stanno rimanendo indietro sull'accessibilità delle auto elettriche?

      Il motivo principale dietro il calo delle vendite sono i recenti cambiamenti politici. Il One Big Beautiful Bill Act ha eliminato i crediti d'imposta per l'acquisto di auto elettriche nuove e usate dopo settembre 2025. Ha anche rimosso le penalità per i produttori di auto che non rispettano gli standard di efficienza del carburante, riducendo essenzialmente l'incentivo finanziario dell'industria a dare priorità alle auto elettriche.

      Poi ci sono i dazi del 100% sulle auto elettriche cinesi, anche quelle accessibili, che sono tra le più economiche al mondo e dominano le vendite in America Latina, nel sud-est asiatico e in Europa. Queste sono praticamente indisponibili per gli acquirenti americani.

      Infine, è la preferenza per i veicoli di grandi dimensioni che mantiene i prezzi fuori portata per molti acquirenti. Il rapporto menziona che oltre l'85% dei modelli di auto elettriche disponibili negli Stati Uniti sono SUV o altri veicoli di grandi dimensioni. Questi vengono forniti con batterie più grandi, che costano di più, aumentando il prezzo medio delle auto elettriche.

      Gli Stati Uniti sembrano concentrarsi su veicoli elettrici premium e pesanti, ma in altri mercati come l'Europa, le piccole auto elettriche stanno espandendosi rapidamente. Il Vietnam, dove la penetrazione delle auto elettriche ha superato il 40% nel 2025 grazie ai modelli piccoli e accessibili di VinFast, illustra esattamente cosa può realizzare una politica di prezzi accessibili.

      Christian de Looper / Digital Trends

      L'impatto è visibile anche nella strategia EV delle Big Three

      Di fronte a una domanda dei consumatori più lenta del previsto, a un cambiamento della politica federale e a pressioni sulla redditività, i tre grandi produttori di automobili hanno già ridotto i loro piani per veicoli completamente elettrici. Invece, si stanno orientando verso ibridi plug-in, ibridi tradizionali a benzina-elettrici e camion ICE.

      Ad esempio, Ford ha annullato il suo SUV elettrico a tre file, assorbendo una svalutazione di 400 milioni di dollari. L'azienda ha anche interrotto il suo F-150 Lightning completamente elettrico. Invece, lo sta reinventando come veicolo elettrico a estensione di autonomia (EREV), che fornirà oltre 700 miglia di autonomia.

      Produttore di autoAmbizione precedenteStrategia attualeFordEspansione aggressiva degli EV (SUV a tre file, camion T3)Annullato SUV a tre file; opzioni ibride per tutti i modelli a benzinaGeneral MotorsFocus sulla gamma completamente elettricaRidotto la produzione di EV; reintroduzione di ibridi plug-in (PHEV)StellantisTransizione rapida verso piattaforme BEV pureFocus su EV a estensione di autonomia (Ramcharger) e ibridi plug-in 4xe

      General Motors ha anche ridotto il suo obiettivo di produzione di EV a breve termine, abbandonando il suo obiettivo di raggiungere una capacità di produzione di un milione di unità di auto elettriche. Il produttore sta reindirizzando la sua capacità produttiva per dare priorità alla produzione di camion e SUV a benzina.

      Stellantis si sta anche concentrando su veicoli multi-energia. Mentre il rapporto dell'IEA evidenzia come i consumatori stiano rispondendo allo scenario meno favorevole nel mercato delle auto elettriche, il cambiamento delle Big Three lontano dalle auto elettriche pure riflette il cambiamento nella domanda.