Los coches eléctricos se están volviendo más asequibles a nivel mundial, excepto para los compradores de EE. UU.
En 2025, uno de cada cuatro coches vendidos en cualquier parte del mundo era eléctrico. Sin embargo, en EE. UU., esa cifra se acerca a uno de cada diez, y no se está moviendo en la dirección correcta.
La caída de los precios de los vehículos eléctricos a nivel mundial ha impulsado las ventas a niveles récord. Los compradores estadounidenses, por otro lado, están avanzando hacia 2026 con menos incentivos, precios más altos y una selección cada vez más reducida de opciones asequibles.
Tesla / Tesla
¿Qué tan mala es la situación de los vehículos eléctricos en EE. UU.?
El Informe Global de Vehículos Eléctricos 2026 de la AIE, publicado el 20 de mayo, pone la imagen global en un claro relieve.
Las ventas de coches eléctricos superaron los 20 millones de unidades en 2025, creciendo un 20% respecto a 2024. En promedio, los precios de las baterías de vehículos eléctricos cayeron un 8% debido a menores costos de materias primas y a una adopción más amplia de la química de fosfato de hierro y litio.
Contrario a las tendencias globales, las ventas en EE. UU. fueron en la dirección opuesta, ligeramente a la baja año tras año. Pero es cuando miras el último trimestre de 2025, que registró un 45% menos de ventas de vehículos eléctricos nuevos que el mismo período en 2024, que te das cuenta de cuán sombría es la situación.
Kia
¿Por qué EE. UU. se está quedando atrás en la asequibilidad de los vehículos eléctricos?
La mayor razón detrás de la caída en las ventas son los recientes cambios en la política. La Ley del Gran Hermoso Proyecto eliminó los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos nuevos y usados después de septiembre de 2025. También eliminó las penalizaciones para los fabricantes de automóviles que no cumplan con los estándares de eficiencia de combustible, reduciendo esencialmente el incentivo financiero de la industria para priorizar los vehículos eléctricos.
Luego están los aranceles del 100% sobre los vehículos eléctricos chinos, incluso los asequibles, que se encuentran entre los más asequibles del mundo y dominan las ventas en América Latina, el sudeste asiático y Europa. Estos son prácticamente inaccesibles para los compradores estadounidenses.
Finalmente, es la preferencia por vehículos grandes la que mantiene los precios fuera del alcance de muchos compradores. El informe menciona que más del 85% de los modelos de vehículos eléctricos disponibles en EE. UU. son SUV u otros vehículos grandes. Estos vienen con baterías más grandes, que cuestan más, elevando el precio promedio de los vehículos eléctricos.
EE. UU. parece estar apostando por vehículos eléctricos premium y pesados, pero en otros mercados como Europa, los vehículos eléctricos pequeños están expandiéndose rápidamente. Vietnam, donde la penetración de vehículos eléctricos superó el 40% en 2025 impulsada por los modelos pequeños asequibles de VinFast, ilustra exactamente lo que puede lograr un precio accesible.
Christian de Looper / Digital Trends
El impacto también es visible en la estrategia de vehículos eléctricos de los Tres Grandes
Ante una demanda de consumidores más lenta de lo esperado, cambios en la política federal y presiones de rentabilidad, los Tres Grandes fabricantes de automóviles ya han reducido sus planes de vehículos totalmente eléctricos. En su lugar, están pivotando hacia híbridos enchufables, híbridos de gasolina-eléctricos tradicionales y camiones de motor de combustión interna.
Por ejemplo, Ford canceló su SUV eléctrico de tres filas, asumiendo una pérdida de $400 millones. La compañía también ha desconectado su F-150 Lightning totalmente eléctrico. En su lugar, lo está reinventando como un vehículo eléctrico de rango extendido (EREV), que proporcionará más de 700 millas de autonomía.
Fabricante de automóvilesAmbición AnteriorEstrategia ActualFordEscalado agresivo de EV (SUV de tres filas, camión T3)Cancelado SUV de 3 filas; opciones híbridas para todos los modelos de gasolinaGeneral MotorsEnfoque en línea totalmente eléctricaReducción de producción de EV; reintroducción de híbridos enchufables (PHEVs)StellantisTransición rápida a plataformas BEV purasEnfoque en EVs de gasolina extendida (Ramcharger) y híbridos enchufables 4xe
General Motors también ha reducido su objetivo de producción de vehículos eléctricos a corto plazo, abandonando su meta de alcanzar una capacidad de fabricación de un millón de unidades de vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles está redirigiendo su capacidad de fabricación para priorizar la producción de camiones y SUV de gasolina.
Stellantis también se está enfocando en vehículos de energía múltiple. Mientras que el informe de la AIE destaca cómo los consumidores están respondiendo al escenario menos favorable en el mercado de vehículos eléctricos, el giro de los Tres Grandes lejos de los vehículos eléctricos puros refleja el cambio en la demanda.
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