Il titolo Ferrari scende del 7% dopo la rivelazione della Luce EV

      TL;DRLe azioni Ferrari sono scese del 7% dopo la presentazione della Luce, la sua prima auto elettrica, con un prezzo di 550.000 EUR. Le reazioni negative online sul design della hatchback a cinque posti e l'incertezza più ampia del mercato delle auto elettriche di lusso hanno spinto alla vendita.

      Le azioni Ferrari sono scese fino al 7% nel trading di Milano lunedì, scendendo a 290,55 € e cancellando circa 3 miliardi di sterline dalla capitalizzazione di mercato dell'azienda. La vendita è avvenuta un giorno dopo che il costruttore automobilistico italiano ha presentato la Luce, il suo primo veicolo completamente elettrico, al Città dello Sport di Roma.

      La Luce è una liftback a cinque posti e quattro porte con un prezzo a partire da 550.000 €, circa 640.000 $. È l'auto elettrica di produzione più costosa al mondo, con un prezzo che si aggira attorno a tre o quattro volte quello di una Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air Sapphire o Mercedes-AMG EQS.

      L'hardware non è in discussione. Quattro motori elettrici, uno per ruota, producono una potenza combinata di 1.036 cavalli. Ferrari afferma un tempo da 0 a 60 mph inferiore a 2,5 secondi, una velocità massima superiore a 310 kph e un'autonomia di circa 530 chilometri da un pacco batteria da 122 kWh. Un'architettura a 800 volt supporta la ricarica rapida a 350 kW, portando la batteria dal 10 all'80% in circa 18 minuti.

      Il 💜 della tecnologia UELe ultime novità dalla scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora!Il problema è il design. Nel giro di poche ore dalla rivelazione, i social media sono esplosi con confronti a una Honda Accord, un tostapane di lusso e un minivan dell'Apple Store. La Luce è la prima auto a cinque posti di Ferrari e la sua prima hatchback a quattro porte, una radicale deviazione dalle silhouette basse e aggressive che definiscono il marchio. Con oltre 2,2 tonnellate, è anche la Ferrari più pesante mai realizzata.

      L'auto è stata co-progettata con lo studio LoveFrom di Jony Ive e il designer industriale Marc Newson. Ive, che ha lasciato Apple nel 2019 dopo quasi tre decenni a plasmare l'hardware dell'azienda, ha portato un approccio minimalista. L'interno non ha schermi. I controlli sono fisici. I quadranti sono in stile analogico. La console centrale è in vetro Corning. Il volante è lavorato da alluminio riciclato.

      Ferrari afferma che circa il 95% dei componenti della Luce è stato creato specificamente per quest'auto. L'azienda ha registrato 60 brevetti che coprono la tecnologia delle batterie, i motori a flusso assiale e il torque vectoring. Un sistema sonoro artificiale utilizza accelerometri e amplificazione, funzionando come una chitarra elettrica, per generare un suono che Ferrari descrive come distintamente suo. Un sistema chiamato Torque Shift Engagement simula la frenata del motore per preservare la sensazione di un'esperienza di guida dell'era della combustione.

      Il CEO Benedetto Vigna ha inquadrato l'auto come una ripensamento radicale piuttosto che una versione elettrificata di un modello esistente. La sua direttiva al team di ingegneri era di partire da Ferrari, non dalla tecnologia elettrica. Un nuovo "e-building" presso la fabbrica di Maranello è stato costruito specificamente per la produzione elettrica e ibrida.

      La reazione del mercato, tuttavia, suggerisce che gli investitori non sono convinti. Gli analisti di Oddo BHF l'hanno definita la risposta azionaria più netta a un design automobilistico che avessero mai visto. Molti hanno indicato una dinamica di "viaggiare e arrivare", in cui le azioni erano aumentate in previsione del lancio e la rivelazione ha dato ai detentori un motivo per vendere. Ma l'intensità della reazione negativa online aggiunge un livello oltre il normale profit-taking.

      Il momento è delicato per il segmento più ampio delle auto elettriche di lusso. Porsche sta andando avanti con la sua Cayenne Coupe elettrica, ma Lamborghini ha cancellato completamente il suo Lanzador EV, con il suo CEO che afferma che i veicoli elettrici nella loro forma attuale non possono fornire il legame emotivo che gli acquirenti si aspettano. Una dozzina di modelli EV sono stati dismessi negli Stati Uniti mentre i dazi, la perdita di crediti d'imposta e i costi di importazione rimodellano il mercato. Ferrari sta entrando in un segmento elettrico da cui altri marchi di lusso si stanno ritirando.

      Le prenotazioni per la Luce sono state aperte a marzo 2026 e le consegne sono previste nel quarto trimestre di quest'anno o all'inizio del 2027. Ferrari non ha divulgato i numeri degli ordini, ma storicamente l'azienda ha venduto le sue auto in volumi limitati con lunghe liste d'attesa. Se la Luce seguirà questo schema dipende dal fatto che gli acquirenti condividano lo scetticismo del mercato o vedano l'auto in modo diverso di persona.

      La domanda più profonda è se il marchio Ferrari possa assorbire una hatchback elettrica a cinque posti e quattro porte senza diluire ciò che rende Ferrari Ferrari. Tesla sta spendendo 25 miliardi di dollari quest'anno per orientarsi verso l'autonomia e la robotica, abbandonando i suoi modelli di berlina e SUV di lusso nel processo. Ferrari sta scommettendo l'opposto, che il suo nome da solo giustifichi un'auto familiare elettrica da 640.000 $. Il calo delle azioni di lunedì suggerisce che il mercato vuole vedere prove prima di investire.