Акции Ferrari упали на 7% после презентации электромобиля Luce.

      TL;DRАкции Ferrari упали на 7% после презентации Luce, первого электрического автомобиля компании, цена которого составляет 550 000 евро. Онлайн-реакция на дизайн пятиместного хэтчбека и неопределенность на рынке роскошных электромобилей привели к распродаже.

      Акции Ferrari упали на 7 процентов на торгах в Милане в понедельник, опустившись до 290,55 евро и стерев примерно 3 миллиарда фунтов стерлингов с рыночной капитализации компании. Распродажа произошла на следующий день после того, как итальянский автопроизводитель представил Luce, свой первый полностью электрический автомобиль, на Città dello Sport в Риме.

      Luce — это четырехдверный пятиместный лифтбек с ценой от 550 000 евро, примерно 640 000 долларов. Это самый дорогой серийный электрический автомобиль в мире, цена которого в три-четыре раза выше, чем у Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air Sapphire или Mercedes-AMG EQS.

      Аппаратное обеспечение не вызывает сомнений. Четыре электрических мотора, по одному на каждое колесо, производят в сумме 1036 лошадиных сил. Ferrari утверждает, что время разгона с 0 до 60 миль в час составляет менее 2,5 секунд, максимальная скорость превышает 310 км/ч, а запас хода составляет примерно 530 километров от батареи емкостью 122 кВтч. Архитектура на 800 вольт поддерживает быструю зарядку мощностью 350 кВт, позволяя зарядить батарею с 10 до 80 процентов примерно за 18 минут.

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного искусственного интеллекта в искусстве. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас!

      Проблема заключается в дизайне. В течение нескольких часов после презентации социальные сети взорвались сравнениями с Honda Accord, роскошным тостером и минивэном из Apple Store. Luce — это первый пятиместный автомобиль Ferrari и первый четырехдверный хэтчбек, что является радикальным отходом от низких, агрессивных силуэтов, которые определяют бренд. С весом более 2,2 тонны это также самый тяжелый Ferrari, когда-либо созданный.

      Автомобиль был совместно разработан студией LoveFrom Джони Айва и промышленным дизайнером Марком Ньюсоном. Айв, который покинул Apple в 2019 году после почти трех десятилетий, формировавших аппаратное обеспечение компании, привнес минималистичный подход. Внутри нет экранов. Управление физическое. Дисплеи аналогового типа. Центральная консоль выполнена из стекла Corning. Руль изготовлен из переработанного алюминия.

      Ferrari утверждает, что примерно 95 процентов компонентов Luce были созданы специально для этого автомобиля. Компания зарегистрировала 60 патентов, охватывающих технологии батарей, осевые моторы и векторизацию крутящего момента. Искусственная звуковая система использует акселерометры и усиление, работая как электрогитара, чтобы создать звук, который Ferrari описывает как уникально свой. Система под названием Torque Shift Engagement имитирует торможение двигателя, чтобы сохранить ощущение вождения в эпоху сгорания.

      Генеральный директор Бенедетто Винья охарактеризовал автомобиль как переосмысленный с нуля, а не как электрическую версию существующей модели. Его указание инженерной команде заключалось в том, чтобы начать с Ferrari, а не с электрических технологий. Новое "электрическое здание" на заводе в Маранелло было построено специально для производства электрических и гибридных автомобилей.

      Однако реакция рынка указывает на то, что инвесторы не убеждены. Аналитики Oddo BHF назвали это самым резким ответом акций на дизайн автомобиля, который они когда-либо видели. Несколько из них указали на динамику "путешествуй и приходи", когда акции выросли в ожидании запуска, а презентация дала держателям повод для продажи. Но интенсивность онлайн-реакции добавляет слой, выходящий за рамки обычной фиксации прибыли.

      Ситуация сложна для более широкого сегмента роскошных электромобилей. Porsche продвигается вперед с электрическим Cayenne Coupe, но Lamborghini полностью отменил свой электромобиль Lanzador, при этом его генеральный директор заявил, что электрические автомобили в их нынешнем виде не могут обеспечить эмоциональную связь, которую ожидают покупатели. Дюжина моделей электромобилей была снята с производства в США, поскольку тарифы, потерянные налоговые льготы и затраты на импорт изменяют рынок. Ferrari входит в электрический сегмент, из которого другие роскошные бренды уходят.

      Предзаказы на Luce открылись в марте 2026 года, а поставки ожидаются в четвертом квартале этого года или в начале 2027 года. Ferrari не раскрыла количество заказов, но компания исторически продавала свои автомобили в ограниченных объемах с длинными списками ожидания. Следует ли Luce следовать этой модели, зависит от того, разделяют ли покупатели скептицизм рынка или видят автомобиль иначе вживую.

      Глубокий вопрос заключается в том, может ли бренд Ferrari поглотить пятиместный, четырехдверный электрический хэтчбек, не размывая то, что делает его Ferrari. Tesla тратит 25 миллиардов долларов в этом году на переход к автономии и робототехнике, отказываясь от своих моделей роскошных седанов и внедорожников в процессе. Ferrari делает противоположную ставку, полагая, что одно лишь имя оправдывает стоимость электрического семейного автомобиля в 640 000 долларов. Падение акций в понедельник указывает на то, что рынок хочет увидеть доказательства, прежде чем инвестировать.