Las acciones de Ferrari caen un 7% tras la revelación del Luce EV.

      TL;DRLas acciones de Ferrari cayeron un 7% tras la presentación del Luce, su primer coche eléctrico, con un precio de 550,000 EUR. La reacción negativa en línea sobre el diseño del hatchback de cinco asientos y la incertidumbre en el mercado de vehículos eléctricos de lujo impulsaron la venta masiva.

      Las acciones de Ferrari cayeron hasta un 7 por ciento en las operaciones de Milán el lunes, bajando a 290.55 € y borrando aproximadamente 3 mil millones de libras de la capitalización de mercado de la compañía. La venta se produjo un día después de que el fabricante de automóviles italiano presentara el Luce, su primer vehículo totalmente eléctrico, en el Città dello Sport en Roma.

      El Luce es un liftback de cuatro puertas y cinco asientos con un precio de 550,000 €, aproximadamente 640,000 $. Es el coche eléctrico de producción más caro del mundo, con un precio de aproximadamente tres a cuatro veces el de un Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air Sapphire o Mercedes-AMG EQS.

      El hardware no está en cuestión. Cuatro motores eléctricos, uno por rueda, producen un total de 1,036 caballos de fuerza. Ferrari afirma que el tiempo de 0 a 60 mph es inferior a 2.5 segundos, una velocidad máxima superior a 310 kph y una autonomía de aproximadamente 530 kilómetros con una batería de 122 kWh. Una arquitectura de 800 voltios admite carga rápida de 350 kW, llevando la batería del 10 al 80 por ciento en alrededor de 18 minutos.

      El 💜 de la tecnología de la UELas últimas novedades de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Inscríbete ahora!El problema es el diseño. A las pocas horas de la revelación, las redes sociales estallaron con comparaciones a un Honda Accord, una tostadora de lujo y una minivan de Apple Store. El Luce es el primer coche de cinco asientos de Ferrari y su primer hatchback de cuatro puertas, una ruptura radical con las siluetas bajas y agresivas que definen la marca. Con más de 2.2 toneladas, también es el Ferrari más pesado jamás fabricado.

      El coche fue co-diseñado con el estudio LoveFrom de Jony Ive y el diseñador industrial Marc Newson. Ive, quien dejó Apple en 2019 después de casi tres décadas moldeando el hardware de la compañía, aportó un enfoque minimalista. El interior no tiene pantallas. Los controles son físicos. Los diales son de estilo analógico. La consola central es de vidrio Corning. El volante está mecanizado de aluminio reciclado.

      Ferrari dice que aproximadamente el 95 por ciento de los componentes del Luce fueron creados específicamente para este coche. La compañía registró 60 patentes que cubren tecnología de baterías, motores de flujo axial y vectorización de par. Un sistema de sonido artificial utiliza acelerómetros y amplificación, funcionando como una guitarra eléctrica, para generar un sonido que Ferrari describe como distintivamente propio. Un sistema llamado Torque Shift Engagement simula el frenado del motor para preservar la sensación de una experiencia de conducción de la era de combustión.

      El CEO Benedetto Vigna enmarcó el coche como una reconsideración desde cero en lugar de una versión electrificada de un modelo existente. Su directiva al equipo de ingeniería fue comenzar desde Ferrari, no desde la tecnología eléctrica. Se construyó un nuevo "edificio e" en la fábrica de Maranello específicamente para la producción eléctrica e híbrida.

      Sin embargo, la reacción del mercado sugiere que los inversores no están convencidos. Los analistas de Oddo BHF lo llamaron la respuesta de acciones más aguda a un diseño de coche que jamás habían visto. Varios señalaron una dinámica de "viajar y llegar", donde las acciones habían subido en anticipación al lanzamiento y la revelación dio a los tenedores una razón para vender. Pero la intensidad de la reacción negativa en línea añade una capa más allá de la toma de ganancias normal.

      El momento es complicado para el segmento más amplio de vehículos eléctricos de lujo. Porsche está avanzando con su Cayenne Coupe eléctrico, pero Lamborghini canceló por completo su Lanzador EV, con su CEO diciendo que los vehículos eléctricos en su forma actual no pueden ofrecer la conexión emocional que los compradores esperan. Una docena de modelos de EV han sido descontinuados en EE. UU. a medida que los aranceles, la pérdida de créditos fiscales y los costos de importación remodelan el mercado. Ferrari está entrando en un segmento eléctrico del que otras marcas de lujo se están retirando.

      Las reservas para el Luce se abrieron en marzo de 2026, y se esperan entregas en el cuarto trimestre de este año o principios de 2027. Ferrari no ha divulgado números de pedidos, pero la compañía ha vendido históricamente sus coches en volúmenes limitados con largas listas de espera. Si el Luce sigue ese patrón depende de si los compradores comparten el escepticismo del mercado o ven el coche de manera diferente en persona.

      La pregunta más profunda es si la marca Ferrari puede absorber un hatchback eléctrico de cinco asientos y cuatro puertas sin diluir lo que hace que sea Ferrari. Tesla está gastando 25 mil millones de dólares este año pivotando hacia la autonomía y la robótica, abandonando sus modelos de sedán y SUV de lujo en el proceso. Ferrari está haciendo la apuesta opuesta, que su nombre por sí solo justifica un coche familiar eléctrico de 640,000 $. La caída de acciones del lunes sugiere que el mercado quiere ver pruebas antes de invertir.