La tecnologia di ricarica Flash di BYD per veicoli elettrici è diventata così calda da poter arrostire un tacchino.

      Un test nel mondo reale della tecnologia Megawatt Flash Charge di BYD ha portato le temperature della batteria a 169,6°F.

      Un test nel mondo reale della tecnologia Megawatt Flash Charge di BYD ha mostrato che la batteria ha raggiunto i 169,6°F durante una sessione di ricarica. È abbastanza caldo da arrostire un tacchino e ben al di sopra del limite di sicurezza raccomandato dalla Cina di 149°F per le celle della batteria al fosfato di ferro litio. Il test, condotto da un blogger automobilistico che ha trasmesso in diretta la sessione (tramite ChinaEVHome), ha sollevato preoccupazioni su se il calore generato dalla ricarica ultra-rapida possa degradare la salute della batteria a lungo termine.

      Perché il calore è importante

      In condizioni normali di guida e ricarica, le celle della batteria degli EV operano tipicamente tra 68°F e 86°F, con la maggior parte dei veicoli che segnala avvisi di surriscaldamento sopra i 140°F. Le temperature nella gamma registrata durante il test mettono sotto stress il Solid Electrolyte Interphase (SEI), uno strato protettivo che mantiene l'elettrolita separato dall'anodo pur consentendo il flusso di ioni di litio.

      Gli esperti di batterie affermano che questo strato può iniziare a degradarsi sopra i 158°F. Questo solleva interrogativi su se l'esposizione ripetuta a tali temperature possa accelerare l'usura della batteria nel tempo.

      BYD avrebbe previsto il controllo. Quando ha svelato la batteria Blade di seconda generazione, i dirigenti dell'azienda hanno sottolineato una garanzia a vita sulle celle della batteria e hanno affermato che il nuovo pacco aumenta gli standard di ritenzione della capacità del 2,5% rispetto alla generazione precedente. BYD ha anche dimostrato la resilienza della batteria cortocircuitando deliberatamente quattro celle e lasciandole in quello stato per 24 ore, senza segnalare incendi o esplosioni.

      Il quadro generale

      BYD non è sola nel superare i limiti della velocità di ricarica. Mentre la sua tecnologia supera quella di diversi produttori automobilistici, tra cui Tesla, Porsche, Hyundai e Lucid, concorrenti cinesi come CATL e Geely hanno sviluppato piattaforme per batterie con tassi di ricarica che superano le attuali prestazioni di ricarica in megawatt di BYD.

      Mentre l'industria corre verso ricariche sempre più veloci, gestire il calore senza sacrificare la longevità della batteria sta diventando altrettanto importante quanto la velocità stessa. CATL ha già affermato di aver risolto il problema con la sua batteria agli ioni di litio 5C, anche se la tecnologia deve ancora arrivare sul mercato.