Rivian ha raggiunto un costo inferiore del 50% nella produzione delle R2 EV. Speriamo che i benefici si riflettano sui compratori.

      Rivian afferma che l'R2 è il 50% più economico da costruire, quindi dove si trova il calo di prezzo?

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Rivian

      

      

      

       Rivian potrebbe aver trovato una delle parti più difficili per costruire un'auto elettrica accessibile, poiché è riuscita a ridurre i costi nella produzione di uno dei suoi prossimi veicoli elettrici. Durante l'ultima chiamata sugli utili, l'azienda ha dichiarato che il prossimo R2 ha raggiunto una riduzione dei costi di oltre il 50% rispetto all'R1. Con l'R2 realizzato come veicolo elettrico più accessibile per il mercato di massa, questo è un grande affare.

      SUV elettrico Rivian R2 Rivian

      Come Rivian ha trovato modi per risparmiare

      Secondo InsideEVs, Rivian ha delineato diversi modi in cui ha abbassato i costi. L'azienda ha ridotto il cablaggio dell'R2 di 2,3 miglia, ha ridotto il numero di connettori del 60% e ha ridotto il cablaggio ad alta tensione del 70% consolidando più unità di conversione di potenza in una sola. L'azienda ha anche semplificato la sua nuova unità Maximus Drive, che ha il 41% di parti in meno rispetto alle unità di guida Enduro utilizzate nei veicoli R1. Rivian ha montato l'inverter direttamente sull'unità di guida e ha utilizzato un raffreddamento e un imballaggio più intelligenti per ridurre le parti e la complessità della produzione.

      Tutto ciò suona come noiosa roba di produzione, ma sta facendo una vera differenza ora. Meno parti di solito significano costi più bassi, assemblaggio più facile, meno punti di guasto e migliore scalabilità.

      Il prossimo Rivian R2 utilizza un'impostazione meccanica più semplice, che ha aiutato a raggiungere un risparmio sui costi del 70% sulla sospensione anteriore passando da un'impostazione a doppio braccio oscillante a struts MacPherson.

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      Nel frattempo, le grandi fusioni in pressofusione hanno anche ridotto il numero di parti della scocca inferiore del 90%, mentre la complessità della porta posteriore è stata ridotta del 65%. Il CEO RJ Scaringe prevede una riduzione di oltre il 50% grazie al lavoro di progettazione per la produzione e a volumi di produzione più elevati. Ha aggiunto ulteriormente che questo è il modo in cui l'azienda prevede di spedire il T2 in modo redditizio, mantenendolo anche a un prezzo più accessibile senza perdere prestazioni e utilità.

      E per quanto riguarda gli acquirenti?

      Rivian ha posizionato l'R2 come un'auto elettrica più accessibile, con un prezzo target di circa 45.000 dollari. Ma il T2 Performance dovrebbe partire da circa 58.000 dollari quando inizieranno le consegne. L'etichetta di prezzo prevista rivela che non si tratta di un'auto economica, anche se è comunque più accessibile rispetto all'R1S e all'R1T, che sono posizionati come modelli premium.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Vikhyaat Vivek è un giornalista tecnologico e recensore con sette anni di esperienza nella copertura dell'hardware di consumo, con un focus su…

      

      

      

      

      

      

       Grok sta per unirsi a ChatGPT e Perplexity sul tuo cruscotto CarPlay

      

       La corsa degli assistenti AI è passata dallo schermo del telefono a un contesto in cui l'interazione hands-free e vocale non è opzionale ma essenziale.

      

       Apple CarPlay è diventato silenziosamente un luogo molto interessante, in particolare se sei un appassionato di chatbot AI. Prima, ChatGPT è arrivato sul sistema di mirroring dell'iPhone a marzo, e poi, Perplexity ha seguito ad aprile. Ora, Grok si sta preparando a fare lo stesso (via 9To5Mac). 

      L'ultimo aggiornamento dell'app Grok per iPhone contiene un'interfaccia CarPlay segnaposto. Non è ancora funzionale, ma porta un messaggio chiaro: “Modalità Voce Grok in arrivo su CarPlay.” L'azienda dietro il chatbot, xAI, non ha ancora confermato una data di lancio, ma l'arrivo sembra imminente. 

      

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       Le auto a guida autonoma non andranno più scot-free in California mentre le sanzioni entreranno in vigore

      

       È il momento in cui l'argomento dell'industria secondo cui le auto senza conducente esistono al di fuori dei normali quadri legali ha ufficialmente smesso di funzionare nel mercato di veicoli autonomi più importante del mondo.

      

       Per anni, le strade della California hanno ospitato un silenzioso doppio standard: un conducente umano sorpreso a fare un'inversione di marcia illegale ha ricevuto una multa, ma un'auto senza conducente che faceva la stessa cosa l'ha fatta franca, con forse una chiamata al produttore. Questo cambia ora.

      Il DMV della California ha annunciato quelle che chiama le normative sui veicoli autonomi più importanti negli Stati Uniti. Per la prima volta, le auto a guida autonoma possono ora essere formalmente citate per violazione delle leggi sul traffico (via Futurism). 

      

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       BYD potrebbe aver appena risolto la parte peggiore di possedere un'auto elettrica

      

       Il nuovo sistema di ricarica di BYD è progettato per ridurre i tempi di ricarica delle auto elettriche a pochi minuti

      

       Le auto elettriche sono ormai comuni sulla strada, ma la ricarica rimane uno dei maggiori punti di attrito. Anche quando trovi un caricatore veloce, fermarsi può facilmente aggiungere 30 minuti o più a un viaggio, il che rende i viaggi a lunga distanza meno convenienti rispetto al rifornimento di un'auto a benzina.

      Presso la struttura di ricarica di BYD a Pechino, l'azienda sta già dimostrando un sistema che mira a rimuovere quel ritardo. I veicoli stanno entrando, collegandosi e ricaricando utilizzando la seconda generazione della Batteria Blade di BYD e il sistema di ricarica rapida, fornendo un quadro più chiaro di come funziona la tecnologia al di fuori di un ambiente prototipo controllato.

      

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