Tesla finalmente dice la verità sulla guida autonoma completa sulle auto vecchie, ed è speranza nell'oscurità

      È un punto di svolta che espone il divario tra anni di promesse ambiziose e i limiti fisici di ciò che il software da solo può effettivamente offrire.

      

      

      

      

      

      

      

      

       Tesla FSD

      

      

       Tesla

      

      

      

       Per anni, i proprietari di Tesla con auto Hardware 3 (vendute tra il 2019 e il 2023) hanno atteso un aggiornamento software che sbloccasse la guida completamente autonoma. Tuttavia, il 22 aprile 2026, durante la chiamata trimestrale sugli utili di Tesla, Elon Musk ha finalmente fornito la risposta, e non era quella che tutti speravano. 

      Musk ha confermato che le auto con l'hardware di terza generazione dell'azienda non possono raggiungere la guida autonoma non supervisionata solo tramite software; i veicoli necessitano di aggiornamenti hardware fisici. In altre parole, circa quattro milioni di veicoli venduti a livello globale non possono raggiungere il FSD (via TechCrunch).  

      Tesla Model 3 Unsplash

      Cosa ha realmente detto Musk sul FSD delle auto Hardware 3?

      “L'hardware 3 semplicemente non ha la capacità di raggiungere il FSD non supervisionato,” ha detto Musk durante la chiamata. Invece, i veicoli Hardware 3 di Tesla necessitano di un nuovo computer e nuove telecamere per sbloccare la promessa del FSD (via aggiornamenti over-the-air) che l'azienda ha fatto per anni. 

      Ora, il FSD è stato uno dei punti di vendita principali che ha portato molti acquirenti a comprare i veicoli in primo luogo. Questo è il motivo per cui l'annuncio è una delusione per i proprietari che hanno acquistato le loro auto elettriche Tesla tra il 2019 e il 2023. 

      Di seguito è riportata una tabella che contiene i nomi dei modelli Hardware 3.

      Tipo di ModelloHW3 PeriodoNoteModello S & Modello XRetrofitOtt 2016 – Mar 2019Originariamente spedito con HW2.0 o HW2.5; aggiornato gratuitamente a HW3Modello 3Retrofit2017 – metà 2019Le prime unità sono state spedite con HW2.5; retrofittate a HW3Modello S & Modello XFabbricati in FabbricaMar 2019 – Gen 2023Spediti standard con HW3 dalla fabbricaModello 3Fabbricati in FabbricaApr 2019 – fine 2023Standard fino al refresh “Highland” (Ott 2023 nella maggior parte dei mercati; Gen 2024 negli USA)Modello YFabbricati in Fabbrica2020 – Mag 2023 (USA)Auto prodotte negli USA fino a Mag 2023; alcuni modelli prodotti in Cina fino a Feb 2024

      Quindi, cosa succede ai proprietari di Hardware 3?

      Per ora, non sono completamente esclusi. Mentre Tesla continuerà a rilasciare aggiornamenti software FSD incrementali per i suoi veicoli Hardware 3, qualsiasi cosa che si avvicini alla vera autonomia richiede l'aggiornamento hardware di cui abbiamo discusso in precedenza. 

      Tesla

      La portata del compito, naturalmente, è sufficientemente sostanziale che l'azienda sta esplorando la costruzione di “micro-fabbriche” nelle principali città per gestire il carico di lavoro; i centri di assistenza esistenti non possono gestire il volume degli aggiornamenti da soli. 

      Fondamentale, Tesla non ha confermato pubblicamente se gli aggiornamenti hardware saranno gratuiti per gli acquirenti che hanno pagato in anticipo per la capacità FSD o se comporteranno un costo aggiuntivo. Ci sono voci su un programma di scambio scontato, che implica che i proprietari possano scambiare il loro veicolo Hardware 3 per uno sconto su un modello Hardware 4 più recente, ma Tesla non ha confermato nulla al momento.

      Direi che Tesla comprende gli aspetti reputazionali e legali dell'inazione, e se i proprietari riceveranno aggiornamenti gratuiti o affronteranno costi aggiuntivi (dopo aver pagato per l'add-on FSD) potrebbe determinare se questa ammissione diventa un gesto di buona volontà da parte dell'azienda o scatena una reazione negativa tra gli acquirenti. 

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Per più di cinque anni, Shikhar ha costantemente semplificato gli sviluppi nel campo della tecnologia dei consumatori e li ha presentati…

      

      

      

      

      

      

       Le auto autonome avrebbero dovuto liberarci dall'inferno del traffico. La ricerca dice il contrario

      

       Il sogno della guida autonoma potrebbe essere solo un incubo del traffico mascherato.

      

       Le auto a guida autonoma promettevano un futuro in cui ti siedi, ti rilassi e scivoli oltre il traffico mentre l'auto gestisce tutto. Un nuovo studio dell'Università del Texas ad Arlington ha alcune cattive notizie per quella fantasia. Secondo la ricerca, l'adozione diffusa di veicoli autonomi potrebbe effettivamente rendere il traffico significativamente peggiore.

      I professori Stephen Mattingly e Farah Naz hanno condotto un'analisi meta su come le auto a guida autonoma potrebbero influenzare i chilometri percorsi dai veicoli (VMT). I loro risultati hanno mostrato un aumento medio del 5,95% nei chilometri percorsi dai veicoli. I veicoli autonomi non condivisi hanno spinto quella cifra ancora più in alto, a quasi il 7%. 

      

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       La tecnologia delle batterie sta risolvendo problemi di cui gli acquirenti non si interessano ancora

      

       Il caricamento di 6 minuti non importa - e questo è il problema

      

       Per molto tempo, l'industria dei veicoli elettrici ha inseguito un traguardo che sembrava abbastanza semplice: rendere la ricarica veloce come il rifornimento di un'auto a benzina. Questa era la promessa, l'offerta, e in molti modi, la giustificazione per tutto, dagli investimenti miliardari nelle batterie ai sussidi governativi.

      Nel 2026, quel traguardo non è più teorico.

      

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       Volkswagen sta trasformando la Jetta in un SUV elettrico da $15.000, ma non per le strade degli Stati Uniti

      

       Angolare, economico e costruito per Pechino: la Jetta X è il gioco EV più anticonvenzionale di Volkswagen fino ad ora.

      

       Se sei cresciuto guardando una Volkswagen Jetta sedere in modo sensato nelle aree suburbane, preparati. La Jetta è ora un concetto di SUV elettrico angolare per il mercato cinese, con un mercato EV a basso costo spietato. Sfortunatamente, non ha piani per visitare gli Stati Uniti (via CarNewsChina). 

      Cosa significa l'arrivo del concetto Jetta X per l'azienda?

      

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