Tesla finalmente dice la verdad sobre la conducción autónoma total en coches antiguos, y es esperanza en la oscuridad.

      Es un punto de inflexión que expone la brecha entre años de promesas ambiciosas y los límites físicos de lo que el software por sí solo puede realmente ofrecer.

      

      

      

      

      

      

      

      

       Tesla FSD

      

      

       Tesla

      

      

      

       Durante años, los propietarios de Tesla con coches de Hardware 3 (vendidos entre 2019 y 2023) han esperado una actualización de software que desbloquee la conducción totalmente autónoma. Sin embargo, el 22 de abril de 2026, durante la llamada de ganancias trimestrales de Tesla, Elon Musk finalmente dio la respuesta, y no fue la que todos esperaban. 

      Musk confirmó que los coches que utilizan el hardware de tercera generación de la compañía no pueden lograr la Conducción Autónoma Total no supervisada solo a través del software; los vehículos necesitan actualizaciones de hardware físico. En otras palabras, alrededor de cuatro millones de vehículos vendidos a nivel mundial no pueden alcanzar FSD (vía TechCrunch).  

      Tesla Model 3 Unsplash

      ¿Qué dijo realmente Musk sobre FSD en coches de Hardware 3?

      “El Hardware 3 simplemente no tiene la capacidad para lograr FSD no supervisada”, dijo Musk en la llamada. En cambio, los vehículos de Hardware 3 de Tesla necesitan una nueva computadora y nuevas cámaras para desbloquear la promesa de FSD (a través de actualizaciones por aire) que la compañía ha estado haciendo durante años. 

      Ahora, FSD ha sido uno de los puntos de venta clave que ha llevado a muchos compradores a adquirir los vehículos en primer lugar. Por eso, el anuncio es una decepción para los propietarios que compraron sus vehículos eléctricos Tesla entre 2019 y 2023. 

      A continuación se muestra una tabla que contiene los nombres de los modelos de Hardware 3.

      ModeloTipoHW3 PeríodoNotasModel S & Model XRetrofitOct 2016 – Mar 2019Originalmente enviados con HW2.0 o HW2.5; actualizados gratis a HW3Model 3Retrofit2017 – mediados de 2019Unidades tempranas enviadas con HW2.5; retrofitted a HW3Model S & Model XConstrucción de fábricaMar 2019 – Ene 2023Enviados estándar con HW3 desde fábricaModel 3Construcción de fábricaAbr 2019 – finales de 2023Estándar hasta el refresco “Highland” (Oct 2023 en la mayoría de los mercados; Ene 2024 en EE. UU.)Model YConstrucción de fábrica2020 – May 2023 (EE. UU.)Coches fabricados en EE. UU. hasta mayo de 2023; algunos modelos producidos en China hasta febrero de 2024

      Entonces, ¿qué pasa con los propietarios de Hardware 3?

      Por ahora, no están completamente excluidos. Si bien Tesla continuará lanzando actualizaciones de software FSD incrementales para sus vehículos de Hardware 3, cualquier cosa que se acerque a la verdadera autonomía requiere la actualización de hardware que discutimos anteriormente. 

      Tesla

      La magnitud de la tarea, naturalmente, es lo suficientemente sustancial como para que la compañía esté explorando la construcción de “micro-fábricas” en ciudades importantes para manejar la carga de trabajo; los centros de servicio existentes no pueden gestionar el volumen de actualizaciones por sí solos. 

      Crucialmente, Tesla no ha confirmado públicamente si las actualizaciones de hardware serán gratuitas para los compradores que pagaron por adelantado por la capacidad FSD o si incurrirán en un costo adicional. Hay rumores sobre un programa de intercambio con descuento, lo que implica que los propietarios pueden entregar su vehículo de Hardware 3 para obtener un descuento hacia un modelo más nuevo de Hardware 4, pero Tesla no ha confirmado nada por el momento.

      Diría que Tesla entiende los aspectos reputacionales y legales de la inacción, y si los propietarios reciben actualizaciones gratuitas o enfrentan costos adicionales (después de pagar por el complemento FSD) podría determinar si esta admisión se convierte en un gesto de buena voluntad de la compañía o desencadena una reacción negativa entre los compradores. 

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Durante más de cinco años, Shikhar ha simplificado constantemente los desarrollos en el campo de la tecnología de consumo y los ha presentado…

      

      

      

      

      

      

       Se suponía que los coches autónomos nos liberarían del infierno del tráfico. La investigación dice lo contrario.

      

       El sueño de la conducción autónoma podría ser solo una pesadilla de tráfico disfrazada.

      

       Los coches autónomos prometieron un futuro en el que te sientas, te relajes y deslices más allá del embotellamiento mientras el coche se encarga de todo. Un nuevo estudio de la Universidad de Texas en Arlington tiene malas noticias para esa fantasía. Según la investigación, la adopción generalizada de vehículos autónomos podría hacer que el tráfico sea significativamente peor.

      Los profesores Stephen Mattingly y Farah Naz realizaron un meta-análisis sobre cómo los coches autónomos podrían afectar los millas recorridas por vehículos (VMT). Sus hallazgos mostraron un aumento promedio del 5.95% en las millas recorridas por vehículos. Los vehículos autónomos no compartidos elevaron esa cifra aún más, a casi el 7%. 

      

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       La tecnología de baterías está resolviendo problemas que a los compradores aún no les importan.

      

       La carga de 6 minutos no importa - y ese es el problema.

      

       Durante mucho tiempo, la industria de vehículos eléctricos ha estado persiguiendo una línea de meta que parecía lo suficientemente simple: hacer que la carga sea tan rápida como repostar un coche de gasolina. Esa fue la promesa, la propuesta, y en muchos sentidos, la justificación para todo, desde inversiones en baterías de mil millones de dólares hasta subsidios gubernamentales.

      En 2026, esa línea de meta ya no es teórica.

      

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       Volkswagen está convirtiendo el Jetta en un SUV eléctrico de $15,000, pero no para las carreteras de EE. UU.

      

       Cuadrado, amigable con el presupuesto y construido para Pekín: el Jetta X es la jugada de EV más poco convencional de Volkswagen hasta ahora.

      

       Si creciste viendo un Volkswagen Jetta estacionado sensatamente en áreas suburbanas, prepárate. El Jetta es ahora un concepto de SUV eléctrico cuadrado para el mercado chino, con un mercado de EV de bajo presupuesto muy competitivo. Desafortunadamente, no tiene planes de visitar los Estados Unidos (vía CarNewsChina). 

      ¿Qué significa la llegada del concepto Jetta X para la compañía?

      

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