La rivale cinese Waymo Pony.ai riduce il costo dello stack di guida autonoma del 70%

      Pony.ai ha tre modelli robotaxi, vale a dire un Toyota bZ4X, un AION V, e un Arcfox T5, sviluppato congiuntamente con Toyota, GAC, e BAIC, rispettivamente. Credito: Pony.ai







       Startup robotaxi con sede in Cina Pony.ai ha detto il 23 aprile che ha ridotto il costo di una gamma di pacchetti hardware e software a guida autonoma del 70%, in quanto ha presentato il suo veicolo di settima generazione per il suo servizio di guida autonoma al Salone dell'auto di Shanghai di quest'anno. La robotaxis di ultima generazione della società costa dal 20% al 30% in meno rispetto a quelli della rivale statunitense Waymo, l'unità a guida autonoma di Alphabet, James Peng, presidente e CEO di Pony.ai ha detto ai giornalisti, senza rivelare cifre esatte.L'ultimo veicolo di Pony è alimentato da quattro chip NVIDIA DRIVE Orin e dispone di una suite di sensori con 14 telecamere, nove sensori Lidar e quattro unità radar. Per riferimento, il costo di produzione di un robotaxi Waymo può variare da $100.000 a $200.000 e il gigante tecnologico cinese Baidu nel 2022 ha lanciato il suo robotaxi di sesta generazione ad un costo di produzione di soli RMB 250.000 (circa $34.300), TechNode ha reported.An AION V con Pony.ai i sistemi hardware e software di guida autonoma sono stati presentati al Salone dell'auto di Shanghai mercoledì 23 aprile 2025. Credito: Pony.La società quotata al Nasdaq e sostenuta da Toyota si vantava che l'elevata durata e affidabilità erano un altro punto culminante della sua robotaxis, poiché tutti i componenti del veicolo erano "prodotti in serie", che possono superare i 10 anni di durata e durare per 600.000 chilometri (372.823 miglia), Peng added.Pony.ai partner con Toyota, la cinese GAC e BAIC per la produzione delle auto, e mira a gestire 1.000 robotaxis entro la fine di quest'anno, espandendo al contempo la sua flotta di veicoli a guida autonoma a 50.000 auto a livello globale entro il 2028. Attualmente ha più di 250 robocar e quasi 200 robotruck, principalmente a Pechino, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen. La società ha raccolto un totale di 4 413,4 milioni nella sua IPO e un collocamento privato simultaneo a novembre, con Uber che è diventato uno degli investitori, ha riferito Bloomberg.LEGGI TUTTO: La startup cinese in lotta per la supremazia di robotaxi













       Jill Shen è giornalista di tecnologia con sede a Shanghai. Copre la mobilità cinese, i veicoli autonomi e le auto elettriche. Connettiti con lei via e-mail: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

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