2025 BMW X5 xDrive50e recensione: ibrido plug-in sportivo ed elegante

      2025 BMW X5 xDrive50e recensione: ibrido plug-in sportivo ed elegante

      

       Prezzo CONSIGLIATO $73,800. 00

      

      

      

      

       "La BMW X5 xDrive50e è un veicolo dalle prestazioni eccellenti, che trova un grande equilibrio tra potenza e raffinatezza.”

      

      

      

      

      

       Pro

      

      

       Prestazioni potenti

      

       Design elegante

      

       Interni premium

      

       Gamma elettrica decente

      

      

      

      

      

       Svantaggio

      

      

       Il software va bene

      

       Un po caro

      

      

      

      I veicoli elettrici ibridi plug-in, o PHEV, sono diventati molto più popolari negli ultimi anni, e in questi giorni ci sono molti SUV ibridi plug-in di medie dimensioni, specialmente per coloro che cercano il lusso. Ha senso. I PHEV consentono ai conducenti di guidare in città solo con energia elettrica, pur mantenendo un propulsore a gas tradizionale per prestazioni migliori e maggiore praticità. La BMW X5 del 2025 è uno di questi SUV ibridi plug-in di medie dimensioni-e mentre non è necessariamente per tutti, ha un sacco di cose da fare.

      Il modello 2025 ottiene anche alcuni aggiornamenti utili. In particolare, ha una gamma elettrica più elevata, pur mantenendo quelle prestazioni straordinarie che hanno reso l'X5 un veicolo così grande nella sua fascia di prezzo. Ma in questa fascia di prezzo, ha anche rinnovato la concorrenza. Fa abbastanza per distinguersi veramente?

      Design

      La BMW X5 xDrive50e 2025 mantiene l'aspetto bello e raffinato per cui BMW è conosciuta, combinando elementi di design moderni con una costruzione elegante e angolare. Il frontale presenta la calandra a rene firmata BMW, affiancata da fari inclinati che conferiscono al SUV un aspetto aggressivo. Le luci nere sono incorporate in tutto l'esterno, anche se sul nostro veicolo di prova—rifinito in Carbon Black Metallic—si fondono, dando al veicolo un aspetto furtivo. Mi piace l'aspetto delle luci nere su una vernice blu, anche se l'ho visto solo in immagini online, e non di persona.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Dal lato, la X5 trova un equilibrio tra spigoli vivi e curve sottili, con una linea del tetto leggermente inclinata che aiuta a dare al veicolo una sensazione più sportiva. L'auto misura 197 pollici di lunghezza, 79 pollici di larghezza e 70 pollici di altezza, mettendola saldamente nel territorio dei SUV di medie dimensioni.

      Il nostro modello di prova è stato equipaggiato con il pacchetto M Sport Pro, che aggiunge alcuni tocchi ispirati alle prestazioni all'esterno. Ciò include ruote a raggi Y da 21 pollici, una griglia a rene illuminata che aggiunge un tocco futuristico e pinze dei freni rosse, che sembrano grandi contro il colore più scuro. Questi aggiornamenti non sono davvero necessari, soprattutto considerando il loro prezzo, ma aggiungono un ulteriore livello di stile per coloro che sono disposti a spendere i soldi.

      Interni e tecnologia

      Entra nella BMW X5 xDrive50e e la sensazione di lusso BMW continua. La tappezzeria in pelle cucita marrone si sente di fascia alta e confortevole, e il resto della cabina è premium e ben costruito.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Anche la X5 xDrive50e è spaziosa e offre ampio spazio sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori. A differenza di alcuni concorrenti, l'X5 è strettamente un SUV a due file, il che significa che mentre si adattano solo cinque persone in macchina, almeno quelle cinque persone avranno un sacco di spazio. Anche lo spazio di carico è generoso: 33,1 piedi cubi con la seconda fila in alto e 71,2 piedi cubi quando ripiegati. Questo è più che sufficiente per i bagagli, generi alimentari, o anche alcuni oggetti più ingombranti quando necessario. Non ho avuto problemi a montare un passeggino più grande, alcuni sacchetti di generi alimentari e altro ancora, tutti con i posti in seconda fila.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      La tecnologia nel veicolo è praticamente prevedibile. Sul cruscotto si trova un display di infotainment curvo da 14,9 pollici, accompagnato da un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, entrambi i quali sembrano ragionevolmente nitidi e luminosi. Il sistema supporta sia Apple CarPlay che Android Auto tramite connessioni wireless, il che è utile dato il fatto che probabilmente vorrai evitare di utilizzare il software integrato. Quel software è la piattaforma iDrive 8.5 di BMW, che va bene, ma un po ' di confusione nel complesso. Tuttavia, ci si abitua e, se si desidera, è possibile visualizzare le informazioni CarPlay o Android Auto in un widget sulla schermata iniziale, rendendo più facile per gli utenti che preferiscono l'interfaccia del proprio telefono ma desiderano comunque accedere alle funzionalità native di BMW.

      Portata e ricarica

      La BMW X5 xDrive50e può guidare fino a 38 miglia con la sola energia elettrica, che è solida ma non strabiliante. Se hai un breve tragitto, questo dovrebbe essere sufficiente per farti passare la giornata senza usare alcun gas. Ma se stai guidando più di 19 miglia a tratta, probabilmente ti immergerai nel motore a gas prima di tornare a casa. Naturalmente, una volta che la batteria si esaurisce, l'X5 xDrive50e funziona bene come un normale ibrido, ma per ottenere il massimo da esso, è necessario mantenerlo carico regolarmente.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Come ogni PHEV, l'X5 xDrive50e è davvero da considerare solo se è possibile collegare a casa o al lavoro. Il fatto è che la gamma elettrica inferiore significa che dovrai caricare il veicolo un po', specialmente se il tuo obiettivo è usarlo in modalità solo elettrica il più spesso possibile. Fermarsi alle stazioni di ricarica pubbliche ogni giorno sarebbe una seccatura, rendendo la ricarica a casa l'opzione migliore.

      La ricarica stessa è piuttosto semplice: collegare un caricabatterie di livello 2 ti darà una batteria piena in circa 3-4 ore. Non è fulmineo, ma è del tutto ragionevole per la ricarica notturna a casa o il rabbocco al lavoro. A differenza di un'auto completamente elettrica, non dovrai fare affidamento su caricabatterie veloci per andare avanti, il che rende ancora più importante avere una buona routine di ricarica se vuoi massimizzare i benefici del sistema ibrido plug-in.

      Esperienza di guida

      La BMW X5 xDrive50e è un veicolo dalle prestazioni eccellenti, che trova un grande equilibrio tra potenza e raffinatezza. Il V6 turbocompresso da 3,0 litri, abbinato al motore elettrico, offre un'impressionante potenza di 483 cavalli e una coppia di 516 lb-ft, rendendo l'accelerazione rapida e reattiva. Detto questo, quando si guida in modalità EV, il motore a gas impiega un secondo o due per entrare in gioco quando è necessaria una potenza extra. Non è un grosso problema, ma è qualcosa da tenere a mente se ti aspetti una risposta immediata in ogni momento.

      Christian de Looper / Tendenze digitali

      Lo sterzo è per lo più reattivo e preciso, dandoti una solida connessione con la strada senza sentirti eccessivamente rigido. Forse una delle maggiori differenze rispetto ai modelli non PHEV X5 è la mancanza di sterzo a ruota posteriore. Non è un dealbreaker, ma sarebbe stato bello avere, soprattutto per fare curve più strette e migliorare l'agilità nella guida in città. Tuttavia, nel complesso, la X5 xDrive50e offre una guida coinvolgente e confortevole che lo rende una scelta solida per chiunque sia alla ricerca di un SUV di lusso con braciole di guida reali.

      Come DT configurerebbe questa macchina

      Per coloro che cercano un SUV di medie dimensioni di lusso con capacità ibrida plug-in, la BMW X5 xDrive50e è un'opzione eccellente. Offre un ottimo equilibrio tra potenza, efficienza e comfort, rendendolo una scelta interessante per chiunque desideri i vantaggi della guida elettrica senza impegnarsi completamente in un EV. La spaziosa cabina assicura che sia i passeggeri anteriori che quelli posteriori abbiano molto spazio per allungarsi, e i materiali di fascia alta in tutto l'abitacolo lo fanno sentire come un veicolo premium.

      In termini di configurazione, non c'è davvero bisogno di sfoggiare le aggiunte M Sport a meno che tu non stia specificamente cercando l'estetica più sportiva. La configurazione standard offre prestazioni e lusso più che sufficienti, e saltare i pacchetti di stile extra non toglierà l'esperienza complessiva.