Recensione della bici elettrica Radio Flyer Flex: Riccioli d'oro direbbe che è giusto così

      Recensione della bici elettrica Radio Flyer Flex: Riccioli d'oro direbbe che è giusta MSRP $2.099,00 "L'ampia scelta di opzioni aumenta la versatilità della Flex, che è l'obiettivo di una bici utilitaria"."Pro Versatilità - Una vera utility bike Design maturo - Nessun grosso problema Adattabile - Si regola per il comfort del ciclista Linea di accessori completa e a prezzi ragionevoli Certificazione di sicurezza e conformità alla Classe 2 Contro Il prezzo è un po' alto L'app Android Flyer non è disponibile Potenza e coppia solo moderate L'e-bike Radio Flyer Flex è una utility bike estremamente ben concepita che può soddisfare le esigenze di molti ciclisti. Come Riccioli d'Oro che valuta le dimensioni delle sedie di una famiglia di orsi, i potenziali acquirenti possono trovare la Flex "giusta". Il successo della Flex è dovuto alle sue dimensioni, allo stile del telaio, alla facilità d'uso, alle ampie caratteristiche di sicurezza e all'ampia gamma di accessori. La Flex è una scelta eccellente se state cercando una e-bike per brevi viaggi frequenti. Il fondatore di Radio Flyer, Antonio Pasin, Jr. vendette il primo vagone rosso Radio Flyer nel 1922. Robert Pasin, nipote del fondatore, è l'attuale CWO (Chief Wagon Officer). Come l'iconico vagone, il Flex è stato progettato per essere un versatile veicolo per bambini e per il trasporto di merci, divertente e facile da guidare. Radio Flyer Flex e-bike: Scopo e migliore utilizzo Bruce Brown / Digital Trends Radio Flyer descrive la Flex come "l'ultima e-bike di utilità", che descrive accuratamente il suo uso più elevato e migliore. Tuttavia, non comprerete la Flex per andare in fuoristrada o sullo sterrato perché non ha i pneumatici adatti e le sospensioni anteriori o posteriori per attutire l'impatto di dossi, salti o altre irregolarità della superficie. La Flex non è un'ottima e-bike per i pendolari, in parte perché la sua velocità è limitata a 20 miglia orarie e in parte perché il suo peso di 67-68 libbre senza opzioni è più di quanto la maggior parte delle persone si diverta a sollevare o a portare regolarmente su scale o marciapiedi. La mia bici di prova, con tutti gli accessori, pesava 86,2 libbre sulla mia bilancia digitale. Non confondete la Flex con una bici da carico come la Pedego Cargo o la Rad Wagon 5. Queste bici sono molto capaci ma lunghe. Queste biciclette sono molto efficienti ma lunghe e pesanti, costruite per trasportare più bambini e carichi più pesanti. Il Flex è più corto e più leggero di una cargo bike. La sua capacità massima di carico è di 100 libbre più il ciclista, limitata a 80 libbre sul portapacchi posteriore standard. Le coperture laterali della ruota posteriore impediscono ai piccoli piedi dei passeggeri di impigliarsi nei raggi. La Flex è una scelta eccellente se cercate una e-bike per brevi spostamenti frequenti in città, per fare commissioni, per trasportare un bambino a casa di un amico o semplicemente per divertirvi nel quartiere. L'ampia scelta di opzioni per il trasporto di un (piccolo) passeggero, di pacchi o di generi alimentari aggiunge versatilità alla Flex, che è l'obiettivo di una bici utilitaria. Radio Flyer Flex e-bike: Radio Flyer equipaggia l'e-bike Flex di Classe 2 con un motore al mozzo posteriore Flight Speed da 500 watt. Alle biciclette di Classe 2 sono consentiti motori fino a 750 watt, quindi il nome "Flight Speed" è un po' ambizioso. Il motore produce una coppia di 53 Newtonmetri, relativamente moderata, soprattutto per una bicicletta che probabilmente si avvicinerà alla sua capacità massima di 330 libbre per il ciclista e il carico. La batteria da 48 volt e 9,6 ampere/ora, che si inserisce verticalmente dietro il reggisella, immagazzina 458 watt/ora di energia, spiegando la sua modesta autonomia di 20-40 miglia. È possibile accedere all'energia della batteria con cinque livelli di assistenza alla pedalata o con un acceleratore a pollice sull'impugnatura sinistra, ma non è possibile superare le 20 miglia orarie utilizzando esclusivamente l'energia della batteria. A causa del peso e del cambio del Flex, dubito che sia possibile superare le 20 miglia orarie su un terreno pianeggiante pedalando senza l'assistenza della batteria. La velocità massima è conforme alle normative della Classe 2, ma la stima dell'autonomia varia notevolmente in base a diversi fattori, tra cui la velocità, il tasso di accelerazione, il peso, il terreno, la temperatura e altro ancora. Non faccio test sull'autonomia perché è molto variabile, ma se sperate di avvicinarvi alle 40 miglia massime, limitatevi a una modalità di assistenza alla pedalata ridotta e a velocità di 15 miglia orarie o meno. L'autonomia di 20 miglia potrebbe essere eccessiva se si usa generosamente l'acceleratore. Potenza del motore elettrico 500 watt Coppia 53 Newton metri Potenza della batteria 48 volt x 9,6 Amp ora = 458 wattora Velocità massima (PAS) 20 miglia orarie Velocità massima (acceleratore) 20 miglia orarie Autonomia 20 - 40+ miglia (a seconda di molti fattori) Tempo di ricarica 0-100% 4,5-5 ore Radio Flyer Flex e-bike: Comfort e convenienza Bruce Brown / Digital Trends La Flex ha dimensioni modeste, ma non è una e-bike piccola. Disponibile in due misure di telaio, la S/M si adatta a ciclisti di altezza compresa tra 1 e 2 metri, mentre la M/L è adatta a ciclisti di altezza compresa tra 1 e 2 metri. Entrambe le taglie sono limitate a ciclisti che pesano al massimo 220 libbre. Il peso massimo consentito è di 100 libbre di carico, con un massimo di 80 libbre supportate dal portapacchi posteriore. Regolare l'altezza della sella per trovare la posizione più comoda è facile. È inoltre possibile ruotare il manubrio allentando quattro bulloni sull'attacco. Radio Flyer fornisce tre distanziali da inserire nel tappo dell'attacco manubrio per modificare l'altezza. Quest'ultimo processo di regolazione non è difficile, ma è un po' complicato. Fortunatamente, il manuale fornisce una spiegazione chiara con grafici. Peso dell'e-bike Flex (solo bici) 67 libbre (S/M), 68 libbre (M/L) Come testato con le opzioni (M/L) 86,2 libbre Altezza sella da 31,5″ a 39″ (S/M), 34,5″ (S/M), 34,5″ (S/M), 34,5″ (S/M), 34,5″ (S/M).5″ (S/M), da 34″ a 42″ (M/L) Altezza del pilota da 5′ a 6′ (S/M), da 5'5″ a 6'5″ (M/L) Capacità della bicicletta (pilota + carico) 330 libbre Capacità del portapacchi posteriore 80 libbre Peso massimo del pilota 220 libbre La sella standard è moderatamente comoda, soprattutto per viaggi relativamente brevi. È disponibile una sella opzionale più spessa e morbida, ma non l'ho richiesta per il test. La mancanza di una forcella anteriore e di una sospensione posteriore con una sella standard significa che sentirete le asperità della strada. I pneumatici larghi possono aiutare ad ammorbidire la guida di una e-bike sgonfiandosi un po' rispetto al valore massimo di gonfiaggio per ottenere un aiuto dalla flessione dei fianchi, ma i pneumatici anteriori da 24 pollici e posteriori da 20 pollici della Flex hanno una larghezza moderata di 2,4 pollici.le coperture laterali per la ruota posteriore sono di serie e aiutano a evitare che piedi, lacci delle scarpe o qualsiasi altra cosa penda dal portapacchi posteriore si impiglino nei raggi della bicicletta. I comandi di cambio, acceleratore, freni e campanello sono ben studiati e facili da usare. I pulsanti di controllo sul display alimentano la bicicletta, selezionano i livelli di PAS, accendono o spengono il faro e la luce posteriore e attivano gli indicatori di direzione. Quando gli indicatori di direzione lampeggiano, sul display appare una spia. Toccare nuovamente il pulsante per spegnerli. Tuttavia, l'app Flyer collegata via Bluetooth consente di specificare la durata del lampeggiamento. Tenendo premuto il pulsante meno sul display si attiva la modalità di marcia, che alimenta la bicicletta a circa tre miglia orarie per aiutarvi a spingerla. Questa funzione è particolarmente apprezzata quando la bicicletta è carica e la si deve spingere in salita. Il Flex ha un cavalletto centrale invece di un cavalletto. Sebbene richieda uno sforzo maggiore, è estremamente utile quando si caricano passeggeri o merci sul portapacchi posteriore. Bruce Brown / Digital Trends Il Flex ha un cavalletto centrale invece di un cavalletto. Sebbene richieda uno sforzo maggiore, è estremamente utile quando si caricano passeggeri o merci sul portapacchi posteriore. Radio Flyer Flex e-bike: Impressioni di guida Bruce Brown / Digital Trends La Flex è piacevole da guidare. Può sembrare un elogio debole, ma l'ho trovata divertente e facile da guidare. Tuttavia, la piacevolezza deve essere contestualizzata. Ho guidato solo su strade asfaltate o prati normali, il che non si può certo definire fuoristrada. Con un limite di 20 miglia all'ora, potevo evitare le buche sul marciapiede o le radici degli alberi sul prato, quindi la mancanza di sospensioni non era importante. Ho inclinato un po' il manubrio all'indietro perché preferisco guidare in posizione eretta, che è comoda. Il Flex si è rivelato equilibrato e facile da controllare sia in versione standard, come nella foto qui sopra, sia con una dotazione completa di portapacchi e accessori, come nella foto qui sotto. Bruce Brown / Digital Trends Il Flex è una bicicletta di classe 2, quindi la velocità non è un problema. La coppia, invece, è un po' un problema. Abbiamo un viale molto ripido e lungo. Ho testato la coppia partendo da fermo in fondo al vialetto solo con l'acceleratore, in modo da utilizzare solo l'energia della batteria. La maggior parte delle biciclette elettriche con motori da 750 watt e oltre è in grado di muoversi gradualmente da fermo, raggiungendo presto una velocità moderata. Non ci sono riuscito con la Flex da 500 watt. Ho dovuto pedalare e spingere l'acceleratore a pollice per percorrere il mio vialetto da fermo. È un problema? Non proprio. Di solito non mi fermo in fondo al vialetto e poi parto, e il Flex non ha avuto problemi a partire da fermo. Se siete fermi a un semaforo o a uno stop e dovete salire su una salita ripida, usate la pedalata assistita con il Flex. I freni a disco idraulici Tektro di serie con rotori da 180 mm hanno un'eccellente potenza di arresto. Tuttavia, se si pedala con un bambino o con un carico sul portapacchi posteriore, è sempre bene anticipare e fermarsi un po' prima del solito, cosa che vale per tutte le e-bike. Il nostro parere Bruce Brown / Digital Trends La Radio Flyer Flex è una scelta eccellente per una e-bike utilitaria di uso generale. Il prezzo della Flex è di 2.099 dollari, un po' più alto di quanto ci si potrebbe aspettare, ma la vasta scelta di opzioni e aggiornamenti ha un prezzo ragionevole, quindi nel complesso il prezzo è accettabile. Radio Flyer offre un periodo di prova gratuito di 30 giorni, con spedizione di ritorno a carico, il che è insolito. Ci sono alcune condizioni di utilizzo ragionevoli, ma questa politica è un modo eccezionale per alleviare le preoccupazioni. Altre biciclette elettriche da prendere in considerazione sono la Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus e la RadWagon 5. Con un prezzo di partenza di 2.199 dollari, la Radrunner 3 Plus ha un prezzo più alto e pesa 8 libbre in più rispetto alla Flex, ma ha una sospensione anteriore e una coppia maggiore. La Rad Wagon 5 ha tonnellate di coppia ed è una e-bike di Classe 3 con una velocità massima di 28 miglia orarie. Tuttavia, la Rad Wagon 5 costa 2.399 dollari, pesa 18 libbre in più ed è più lunga di 6-8 pollici rispetto alla Flex, il che la rende significativamente più grande per muoversi sui marciapiedi o in spazi ristretti. Se state acquistando una e-bike versatile e poco impegnativa per un modo di trasporto divertente e conveniente, la Radio Flyer Flex è altamente raccomandata.