La cinese Horizon Robotics prevede di offrire una guida veramente a mani libere entro tre anni

      Un crossover Volkswagen ID.4, dotato del sistema avanzato di assistenza alla guida Horizon SuperDrive, è stato esposto a Shanghai lunedì 13 gennaio 2025. Credit: Horizon Robotics La cinese Horizon Robotics è fiduciosa di far parte di un futuro di guida autonoma in cui i sistemi di guida a mani libere potrebbero essere introdotti entro tre anni. Yu Kai, fondatore e CEO di Horizon Robotics, ha dichiarato lunedì ai giornalisti a Shanghai: "Yu, un importante scienziato dell'apprendimento profondo in Cina, si aspetta che questi sistemi di guida semi-autonoma con mani e occhi spenti, noti anche come Livello 3 (L3) nel settore, offrano un sollievo temporaneo ai conducenti, consentendo loro di assumere i comandi del volante solo in situazioni difficili". Yu ha aggiunto di ritenere che un'esperienza di guida completamente autonoma e "minds-off" possa essere raggiunta nel prossimo decennio. I commenti arrivano mentre Horizon, uno dei principali partner di Volkswagen e BYD in Cina, ha annunciato lunedì che la sua soluzione di guida automatizzata full-stack, chiamata Horizon SuperDrive, inizierà la consegna di massa con una casa automobilistica cinese nel terzo trimestre di quest'anno. Utilizzando un'unica rete neurale per addestrare i dati dei sensori e le azioni di controllo in uscita, il cosiddetto apprendimento end-to-end, il sistema potrebbe facilitare la navigazione autonoma urbana in tutte le principali città cinesi al momento della consegna, secondo l'azienda. Il sistema di assistenza alla guida SuperDrive utilizza una combinazione di sensori, tra cui telecamere, radar e lidar, ma non si basa su mappe ad alta precisione, rendendo molto più facile per Horizon scalare per un'implementazione più ampia.TechNode lunedì ha avuto l'opportunità di fare un giro di prova su un crossover elettrico Volkswagen, alimentato da Journey 6, la soluzione informatica di nuova generazione di Horizon per il settore automobilistico, durante un viaggio di 30 minuti nel centro di Shanghai. In un pomeriggio soleggiato, il sistema ha attraversato otto chilometri di città senza alcun intervento, compresi tratti di strade urbane e di carreggiate singole, con la presenza di veicoli, dai camion agli scooter, oltre che di abitanti e visitatori della città. Quando il sistema è stato attivato durante il nostro test drive, è stato proattivo ma cauto, sia nel percorrere strade strette che nel navigare in condizioni di traffico intenso nel quartiere di Jing'an, il centro storico della città. Ha mantenuto una distanza ravvicinata dal veicolo che lo precedeva per evitare un'inversione di marcia inaspettata, aspettando pazientemente che i pedoni attraversassero, creando uno stile di guida generalmente fluido. Fondata una decina di anni fa da Yu, già a capo dell'Institute of Deep Learning di Baidu e di NEC Labs America (di proprietà della società tecnologica giapponese NEC), Horizon vanta una lunga lista di finanziatori, tra cui VW, BYD, HongShan Capital e Hillhouse Investment. Lo scorso ottobre, l'unicorno tecnologico con sede a Pechino ha raccolto 696 milioni di dollari nella più grande offerta pubblica iniziale (IPO) dell'anno a Hong Kong, come riporta Reuters. L'azienda ha dichiarato che più di cinque milioni di veicoli hanno utilizzato le sue tecnologie a partire dall'anno scorso e che altri 100 nuovi modelli integreranno il suo hardware Journey 6 nei prossimi anni. Jill Shen è una giornalista di tecnologia con sede a Shanghai. Si occupa di mobilità cinese, veicoli autonomi e auto elettriche. Per contattarla, inviare un'e-mail a: [email protected] o Twitter: @jill_shen_sh Altro di Jill Shen