La empresa china Horizon Robotics prevé ofrecer la conducción sin manos en tres años.

      Un crossover Volkswagen ID.4, equipado con el sistema avanzado de asistencia a la conducción Horizon SuperDrive, expuesto en Shanghái el lunes 13 de enero de 2025. Crédito: Horizon Robotics La empresa china Horizon Robotics confía en formar parte de un futuro de conducción autónoma en el que los sistemas de conducción sin manos podrían implantarse en tres años. A esto podría seguir la adopción generalizada de funciones de conducción sin contacto visual dos años después, antes de que la autonomía total sea una realidad en torno a 2035, según declaró el lunes a la prensa en Shanghái su fundador y consejero delegado, Yu Kai.Yu, un destacado científico del aprendizaje profundo en China, espera que estos sistemas semiautónomos sin contacto visual, también conocidos como de nivel 3 (L3) en el sector, ofrezcan a los conductores un alivio temporal, permitiéndoles tomar los mandos del volante solo en situaciones complicadas. Yu añadió que, en su opinión, en la próxima década se podrá alcanzar una experiencia de conducción totalmente autónoma y sin interferencias mentales. Las declaraciones se producen en un momento en que Horizon, uno de los principales socios de Volkswagen y BYD en China, anunció el lunes que su solución de conducción automatizada completa, denominada Horizon SuperDrive, empezará a suministrarse en masa a un fabricante de automóviles chino en el tercer trimestre de este año. Utilizando una única red neuronal para entrenar los datos de los sensores y las acciones de control de salida, lo que se conoce como aprendizaje de extremo a extremo, el sistema podría facilitar la navegación autónoma urbana a todas las grandes ciudades chinas en el momento de la entrega, según la empresa. El sistema de asistencia al conductor SuperDrive utiliza una combinación de sensores, como cámaras, radares y lidares, pero no depende de mapas de alta precisión, lo que facilita enormemente la ampliación de Horizon para un despliegue más amplio.TechNode tuvo el lunes la oportunidad de probar un crossover eléctrico Volkswagen, impulsado por Journey 6, la solución informática de próxima generación para automoción de Horizon, en un viaje de 30 minutos por el centro de Shanghái. En una tarde soleada, el sistema recorrió sin intervención alguna ocho kilómetros de la ciudad, incluyendo tramos de carretera urbana y de calzada única, repletos de vehículos, desde camiones a scooters, así como de habitantes de la ciudad y visitantes.Cuando el sistema se activó en nuestro viaje de prueba, se mostró proactivo pero cauto, tanto siguiendo carreteras estrechas como sorteando condiciones de tráfico intenso en el distrito de Jing'an, el casco antiguo de la ciudad. Mantuvo una estrecha distancia de seguimiento con el vehículo que circulaba por delante para evitar cortes inesperados y esperó pacientemente a que cruzaran los peatones, creando un estilo de conducción suave en general. Destaca su capacidad para girar en U en cruces irregulares.Fundada hace una década por Yu, antiguo director del Instituto de Aprendizaje Profundo de Baidu y de NEC Labs America (propiedad de la corporación tecnológica japonesa NEC), Horizon cuenta con una larga lista de patrocinadores, entre ellos VW, BYD, HongShan Capital y Hillhouse Investment. El pasado octubre, el unicornio tecnológico con sede en Pekín recaudó 696 millones de dólares en la mayor oferta pública inicial (OPI) del año en Hong Kong, según informó Reuters. La empresa declaró que más de cinco millones de vehículos habían utilizado sus tecnologías hasta el año pasado, y que otros 100 nuevos modelos integrarán su hardware Journey 6 en los próximos años. Jill Shen es periodista de tecnología en Shanghái. Se ocupa de la movilidad en China, los vehículos autónomos y los coches eléctricos. Conéctate con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @jill_shen_sh Más de Jill Shen