Hyundai ha ganado más cuota de mercado en EE. UU. esta década que cualquier fabricante de automóviles.

      El Grupo Hyundai Motor ha crecido su participación en el mercado estadounidense más rápido que cualquier otro fabricante de automóviles importante en esta década y está invirtiendo $26 mil millones hasta 2028 para construir al menos el 80% de sus ventas americanas de manera doméstica. Sus plantas europeas ya representan alrededor del 80% de sus ventas en Europa.

      Ningún fabricante de automóviles ha ganado participación en el mercado estadounidense en esta década como Hyundai. El grupo ha pasado del 8.4% en 2020 al 11.8% en la primera mitad de este año, con ventas que aumentaron un 50%, lo que lo convierte en el cuarto fabricante de automóviles más vendido en el país.

      El plan para seguir adelante cuesta $26 mil millones hasta 2028. Su pieza central es el Metaplant de $7.6 mil millones en Georgia, que el director ejecutivo José Muñoz dice que podría expandirse de 500,000 unidades al año a entre 700,000 y 800,000 para 2028.

      Detrás del gasto hay un número. Hyundai quiere construir al menos el 80% de lo que vende en América de manera doméstica para finales de la década, en comparación con aproximadamente el 40% en 2024.

      Los aranceles son parte de la razón, aunque no su origen. “Los aranceles están ayudando a acelerar nuestro plan de localización”, dijo Muñoz sobre el impuesto del 15% a los automóviles coreanos, señalando que el plan existía antes de ellos, mientras que Kia está siguiendo la misma estrategia.

      El hombre que lo entrega es él mismo una novedad. Muñoz es un nacional dual hispano-estadounidense y el primer no coreano en liderar la compañía, y le dijo a CNBC que sus tres principales prioridades son “E-E-U-U”.

      Europa ya tiene lo que América está comprando. La planta de Hyundai en Nošovice, en Chequia, produce 350,000 automóviles al año con alrededor de 3,200 trabajadores, y lo ha hecho desde 2008.

      Agregue a Turquía y la imagen está completa. La planta de İzmit produce 230,000 unidades anualmente, y juntas las dos representan aproximadamente el 80% de las ventas europeas de Hyundai.

      Esa es la misma cifra del 80%. El objetivo que Hyundai está gastando $26 mil millones para alcanzar en los Estados Unidos para 2030 es el nivel al que su operación europea ha estado funcionando durante años.

      Esas plantas tampoco son meros lugares de espera. Nošovice opera con un 100% de electricidad renovable y fabrica el Kona Eléctrico, Tucson e i30, mientras que İzmit produce el i10, i20 y Bayon.

      Lo que Europa no ha recibido es un número. Hyundai anunció 41 nuevos modelos o modelos renovados para la región sin una cifra de inversión comparable, y su nuevo buque insignia Genesis llegó sin planes europeos en absoluto.

      Así que los $26 mil millones no son Hyundai descubriendo la fabricación local. Es América siendo llevada al estándar que Hyundai ha aplicado en Europa durante casi dos décadas, en un momento en que la atención de la compañía está firmemente dirigida en la otra dirección.