Hyundai завоевала большую долю рынка США в этом десятилетии, чем любой другой производитель автомобилей.

      Группа Hyundai Motor увеличила свою долю на рынке США быстрее, чем любой крупный автопроизводитель в этом десятилетии, и инвестирует 26 миллиардов долларов до 2028 года, чтобы производить как минимум 80% своих американских продаж внутри страны. Ее европейские заводы уже составляют около 80% европейских продаж.

      Ни один автопроизводитель не увеличил свою долю на американском рынке в этом десятилетии так, как Hyundai. Группа увеличила свою долю с 8,4% в 2020 году до 11,8% за первую половину этого года, при этом продажи выросли на 50%, что делает ее четвертым по продажам автопроизводителем в стране.

      План по дальнейшему росту стоит 26 миллиардов долларов до 2028 года. Его центральным элементом является завод Metaplant стоимостью 7,6 миллиарда долларов в Джорджии, который, по словам генерального директора Хосе Муньоса, может расшириться с 500 000 единиц в год до 700 000-800 000 к 2028 году.

      В основе этих расходов лежит одна цифра. Hyundai хочет производить как минимум 80% того, что продает в Америке, внутри страны к концу десятилетия, увеличив этот показатель с примерно 40% в 2024 году.

      Тарифы являются частью причины, хотя и не их источником. «Тарифы помогают ускорить наш план локализации», — сказал Муньос о 15% пошлине на корейские автомобили, отметив, что план предшествовал им, в то время как Kia использует ту же стратегию.

      Человек, который это реализует, сам является новшеством. Муньос — испано-американский двойной гражданин и первый некореец, возглавляющий компанию, и он сказал CNBC, что его три главные приоритета — это «США».

      В Европе уже есть то, что покупает Америка. Завод Hyundai в Ношовице в Чехии производит 350 000 автомобилей в год с участием около 3200 работников и работает с 2008 года.

      Добавьте Турцию, и картина будет полной. Завод в Измите производит 230 000 единиц ежегодно, и вместе эти два завода составляют примерно 80% европейских продаж Hyundai.

      Это та же самая цифра в 80%. Цель, которую Hyundai тратит 26 миллиардов долларов, чтобы достичь в Соединенных Штатах к 2030 году, — это уровень, на котором ее европейская операция работает уже много лет.

      Эти заводы не являются временными. Ношовице работает на 100% возобновляемой электроэнергии и производит Kona Electric, Tucson и i30, в то время как Измит производит i10, i20 и Bayon.

      Что Европа не получила, так это цифру. Hyundai объявила о 41 новой или обновленной модели для региона без сопоставимой инвестиционной цифры, и ее новый флагман Genesis появился без каких-либо планов для Европы.

      Таким образом, 26 миллиардов долларов — это не открытие Hyundai местного производства. Это Америка, которая поднимается до уровня, который Hyundai применяет в Европе почти два десятилетия, в момент, когда внимание компании направлено совершенно в другую сторону.