Un estudio encuentra que las advertencias animadas pueden ayudar a los conductores distraídos a identificar peligros de manera más confiable.

      Los investigadores de la Universidad de Glasgow probaron gafas de AR con un avatar de robot animado y encontraron que ayudaba a los conductores distraídos a detectar peligros en la carretera casi tan bien como aquellos que prestaban total atención.

      La Universidad de Glasgow

      Los coches autónomos tienen un problema persistente. Cuando la atención de un conductor se desvía hacia un teléfono o una laptop, ¿cómo puedes devolver su mirada a la carretera lo suficientemente rápido para detectar un peligro? Un nuevo estudio de la Universidad de Glasgow sugiere que la respuesta podría no ser otro pitido o luz intermitente. Podría ser un pequeño personaje animado que mira y señala hacia el peligro, como lo haría una persona.

      Agregar una señal más fuerte cerró la brecha de atención

      Investigadores liderados por el candidato a doctorado Thomas Goodge probaron la idea utilizando gafas de AR en 48 voluntarios sentados en un simulador de conducción. Los participantes jugaron un juego de realidad mixta que distraía mientras se reproducían imágenes de conducción real en una cámara de tablero frente a ellos, imitando a un conductor absorto en correos electrónicos o un juego. Una advertencia luego señalaba un peligro inminente justo antes de que el video se cortara, y los investigadores preguntaron qué había visto el conductor.

      En la primera ronda, los participantes distraídos perdieron peligros con mucha más frecuencia que un grupo de control que observó sin jugar el juego, independientemente de si la advertencia era una barra de color o una cabeza de robot animada girando hacia el peligro. Agregar una segunda capa, un resaltado rojo emparejado con la barra de color o el giro de cabeza, cerró esa brecha por completo. Ambos estilos de advertencia ayudaron a los conductores distraídos a detectar peligros correctamente alrededor del 80 por ciento del tiempo, igualando a los participantes que no estaban distraídos en absoluto.

      Demasiada personalidad salió mal

      Sin embargo, la utilidad del robot tenía un límite. Cuando los investigadores le dieron signos visibles de estrés, como temblor y sudoración, los participantes se distrajeron tratando de leer su estado emocional y perdieron más peligros. El profesor Stephen Brewster, quien coescribió el artículo, también señaló un riesgo más sutil. Algunos conductores dependieron completamente de la advertencia en lugar de observar la carretera ellos mismos, el mismo problema de sobredependencia que ha aparecido en sistemas como el Super Cruise de Cadillac, que rastrea los ojos de un conductor y detiene el coche si dejan de responder.

      Los investigadores ahora planean agregar sonido y conversación en la próxima fase para ver cómo responden los conductores a un sistema de advertencia que responde.

      Pranob es un periodista de tecnología experimentado con más de ocho años de experiencia cubriendo tecnología de consumo. Su trabajo ha sido…

      El Da Han EV de BYD a $37,000 ofrece autonomía y características que generalmente se reservan para coches de lujo en EE. UU.

      BYD acaba de lanzar un sedán con una autonomía y características de coche de lujo por menos de lo que cuesta un Tesla Model 3 base en EE. UU. En los últimos años, los fabricantes de automóviles chinos han elevado el listón de lo que los sedanes asequibles (o incluso los coches en general) pueden ofrecer, y el último lanzamiento de BYD es un claro ejemplo. El Da Han acaba de abrir las pre-ventas en China con un precio de etiqueta inferior a $37,000, similar a los precios de nivel de entrada en los Estados Unidos, pero con una lista de características que se asemeja a la hoja de especificaciones de un coche insignia.

      Leer más

      El EV de $20,000 que falta: Por qué los coches eléctricos pequeños y asequibles no funcionan en las carreteras de América del Norte

      Por qué los coches eléctricos baratos disponibles en el extranjero no llegan a tu concesionario

      En las últimas 24 horas, el mercado chino vio el debut de tres coches con precios muy por debajo de la franja de $20,000, con esas etiquetas siendo Volkswagen, Hyundai y MG. Todos eran sedanes. Los hatchbacks, por otro lado, costaban incluso menos. Ahora, saltemos continentes, ¿de acuerdo? Pasea por los centros históricos de París, Milán o Ámsterdam, y rápidamente te darás cuenta de que estás en un "safari de minicars". Las estrechas calles de siglos de antigüedad están pobladas por un diverso ecosistema de micro-vehículos eléctricos. Desde el cuadrado Citroën Ami de $6,600 hasta el retro Microlino, estas pequeñas cápsulas eléctricas se deslizan por el tráfico y se acomodan fácilmente en estrechos espacios de estacionamiento en paralelo que resultarían imposibles para un sedán estándar, y mucho menos para un SUV de tamaño completo. También recordamos el G-Wiz, que se fabricó en India y se vendió allí y en el mercado del Reino Unido. Las reseñas del mercado lo llamaron "Trampa Mortal", pero fue un pequeño eléctrico popular que llegó a nivel global, aunque no llegó a América del Norte.

      Leer más

      El sedán eléctrico MG 07 comienza por debajo de $16,000 y es otra señal de que las opciones en EE. UU. son simplemente malas

      Asientos de gravedad cero, LiDAR y precios desde solo $16,000. Los sedanes se han vuelto interesantes nuevamente.

      En el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, la marca MG de SAIC lanzó oficialmente su nuevo sedán de tamaño mediano, el MG 07, y los precios podrían sorprenderte genuinamente. Según CarNewsChina, el coche está disponible en siete configuraciones, con precios que oscilan entre 108,900 yuanes y 159,900 yuanes, o aproximadamente $16,000 a $23,500, lo que lo convierte en uno de los coches eléctricos más asequibles. Un diseño sorprendentemente premium para un sedán de $16,000.

      Leer más