Hongqi dice que su nueva tecnología de vehículos eléctricos puede cargar una batería en solo ocho minutos, superando a BYD.

      Hongqi

      

      

      

       Parece que cada dos meses, una nueva empresa lanza tecnología de carga de baterías que desafía nuestras expectativas. Hace unos meses, BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos, impresionó a todos con su sistema de "carga rápida" que podía llevar su automóvil del 10% al 97% en nueve minutos. Ahora, el fabricante chino de automóviles Hongqi ha batido ese récord. 

      ¿Qué tan rápida es la nueva batería de Hongqi?

      CarNewsChina informa que la marca Hongqi del Grupo FAW, en colaboración con Lishen Battery, acaba de finalizar pruebas de carga a 25°C para una nueva batería de carga ultra-rápida, y los números son sorprendentes. La batería pasó del 10% al 70% de carga en 3 minutos y 41 segundos, luego subió al 97% en solo 8 minutos y 3 segundos.

      FAW dice que la batería alcanzó una tasa de carga máxima de 12C gracias a un ánodo de carga ultra-rápida de alta eficiencia, rompiendo límites anteriores. El equipo también construyó un electrolito personalizado diseñado para reducir la barrera energética que enfrentan los iones de litio al moverse a través de la celda, y utilizó un recubrimiento de carbono compuesto junto con dopaje en masa para reducir la resistencia interna en un 15% en comparación con celdas similares, acelerando la transferencia de carga.

      FAW

      Mantener todo ese poder bajo control requiere un enfriamiento serio. El sistema de enfriamiento líquido inteligente de FAW mantiene la temperatura distribuida en todo el paquete dentro de los 3°C durante la carga rápida, mientras que una estrategia de carga prioritaria en seguridad rastrea constantemente la temperatura de la celda y ajusta la curva de potencia sobre la marcha. 

      Controlar la temperatura durante las sesiones de carga rápida es de suma importancia. Recientemente vimos que la tecnología de carga rápida de BYD elevó las temperaturas de las baterías a 169.6°F en pruebas del mundo real, superando el límite de seguridad recomendado. Esperemos que la batería de Hongqi con su sistema de enfriamiento se comporte mejor en escenarios del mundo real. 

      ¿Quién más está persiguiendo la carga más rápida?

      Aparte de Hongqi y BYD, varias otras empresas se han unido a la carrera de carga rápida, con compañías como CATL y Geely publicando sus propios números de carga vertiginosos. Parece que nadie en el mundo de los vehículos eléctricos quiere ser el fabricante que carga más lento, y esa competencia solo está aumentando de velocidad.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Rachit es un periodista tecnológico experimentado con más de diez años de experiencia cubriendo el panorama de la tecnología de consumo.

      

      

      

      

      

      

       El jefe de Mazda dice que el MX-5 Miata podría volverse eléctrico

      

       Durante años, la idea de un Mazda MX-5 Miata eléctrico parecía casi imposible. El pequeño roadster siempre ha sido celebrado por una cosa sobre todo: mantener las cosas ligeras. Agregar un pesado paquete de baterías a la ecuación, y muchos entusiastas asumieron que el carácter de conducción característico del Miata desaparecería junto con él.

      Sin embargo, Mazda parece haber cambiado de opinión. En una entrevista con la publicación alemana auto motor und sport, el CEO de Mazda, Masahiro Moro, confirmó que la próxima generación del MX-5 se está desarrollando con la posibilidad de una versión totalmente eléctrica en mente. No significa que el icónico roadster esté abandonando la gasolina pronto. Sin embargo, sugiere que Mazda quiere que el Miata sobreviva en un futuro donde los motores de combustión interna pueden no ser una opción.

      

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       Mercedes-Benz revela el GLA 2028 en dos versiones y mucha tecnología interesante

      

       El GLA 2028 debuta en forma eléctrica e híbrida, con Gemini, ChatGPT, y hasta 408 millas de autonomía.

      

       Mercedes-Benz acaba de darle a su SUV más pequeño un gran cambio de imagen. El fabricante de automóviles presentó el rediseñado GLA 2028, su SUV compacto de entrada, que llega tanto en forma totalmente eléctrica como híbrida. Al igual que el sedán CLA recientemente rediseñado, el GLA ahora se basa en la plataforma MMA de próxima generación de Mercedes.

      ¿Qué hay de nuevo en el diseño y el tren motriz del GLA 2028?

      

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       Todos se burlaron del primer EV de Ferrari. Ahora ya es un éxito de ventas.

      

       Los críticos lo ridiculizaron en línea. Los compradores firmaron los cheques de todos modos.

      

       El primer automóvil eléctrico de Ferrari, el Luce, tuvo un comienzo difícil. Cuando se presentó en mayo, las redes sociales criticaron su diseño, comparándolo con automóviles que costaban una décima parte de su precio, y los inversores tampoco estaban emocionados, haciendo que las acciones de Ferrari en Milán cayeran más del 8% después de la presentación. Incluso el ex presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, intervino, diciendo que el automóvil no merecía llevar la insignia del caballo saltando.

      Avancemos dos meses, y según un informe del Financial Times que cita a personas familiarizadas con el asunto, Ferrari ha logrado silenciosamente su objetivo de ventas para el Luce en 2026. La compañía no ha confirmado oficialmente un número, pero las fuentes dicen que su objetivo era vender poco menos de 500 unidades este año, un objetivo que alcanzó en algún momento de julio.

      

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