Dos fabricantes de automóviles indios acaban de vencer a Tesla en una cosa que esperarías que le perteneciera.

      Dos fabricantes de automóviles indios, Tata Motors y Mahindra, acaban de encabezar un ranking global de eficiencia de vehículos eléctricos, superando a Tesla y BYD.

      Mahindra

      Lo admitiré, que Tesla encabezara un ranking de eficiencia parecía una conclusión inevitable hasta que realmente vi los números. Resulta que dos fabricantes de automóviles indios acaban de avergonzar tanto a Tesla como al mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo en su propio juego.

      La primera vez que leí el informe, no podía creerlo, y he estado siguiendo la industria automotriz india durante un par de años.

      Tata Motors

      ¿Entonces quién está ganando aquí?

      El propietario de Jaguar Land Rover, Tata Motors, encabezó el ranking global 2025 del Consejo Internacional sobre Transporte Limpio de los vehículos eléctricos de batería más eficientes en energía, con su flota promediando solo 106 vatios-hora por kilómetro (vía Rest of World). Para darte un poco de contexto, Tata Motors tiene la gama de vehículos eléctricos más amplia del país con un total de siete modelos.

      Otro fabricante de automóviles líder en el país, Mahindra, ocupó el segundo lugar con 113 Wh/km. Mientras tanto, Tesla y BYD, los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo, quedaron en tercer y cuarto lugar entre 22 de los mayores fabricantes de automóviles evaluados a nivel mundial.

      Sin embargo, a nivel industrial, el progreso se ha estancado básicamente. El consumo promedio de energía apenas se movió de un año a otro, situándose en 131 Wh/km en 2025. Solo ocho fabricantes realmente mejoraron su eficiencia, mientras que 12 vieron disminuciones, en su mayoría menores.

      Tesla

      ¿Entonces por qué es esto importante para India específicamente?

      Aunque la cifra de eficiencia aún me sorprende, la dura realidad es que los vehículos eléctricos aún representan menos del 5% de las ventas de automóviles nuevos en India, en comparación con el 25% a nivel global. Y eso es después de que el gobierno indio persigue un ambicioso objetivo de adopción de vehículos eléctricos del 30% para 2030 para reducir las emisiones, disminuir las importaciones de petróleo y aumentar la fabricación nacional.

      India ya es el cuarto consumidor de petróleo más grande del mundo, y el director gerente de ICCT en India, Amit Bhatt, calificó los límites de emisiones del país como "progresivos y ambiciosos", con una tercera fase de reglas más estrictas que se está formando para 2027 a 2032.

      Sin embargo, las victorias en eficiencia no cuentan toda la historia. Tata Motors ocupó en realidad el último lugar en velocidad de carga y el sexto desde el fondo en autonomía de conducción en este mismo informe. Esto es prueba de que construir una batería eficiente y construir un vehículo eléctrico genuinamente competitivo son dos problemas de ingeniería muy diferentes.

      Durante más de cinco años, Shikhar ha simplificado constantemente los desarrollos en el campo de la tecnología de consumo y los ha presentado…

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      Las cosas buenas llegan a quienes esperan, y aparentemente eso significa hasta 2028.

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