Два индийских автопроизводителя только что обошли Tesla в том, что вы бы ожидали, что она владеет.

      Два индийских автопроизводителя, Tata Motors и Mahindra, только что возглавили глобальный рейтинг эффективности электромобилей, опередив Tesla и BYD.

      Я признаю, что лидерство Tesla в рейтинге эффективности казалось предопределенным, пока я не увидел цифры. Оказалось, что два индийских автопроизводителя только что поставили в неловкое положение как Tesla, так и крупнейшего в мире производителя электромобилей в их собственной игре.

      В первый раз, когда я прочитал отчет, я не мог в это поверить, и я слежу за индийской автомобильной промышленностью уже несколько лет.

      Так кто же на самом деле выигрывает здесь?

      Владелец Jaguar Land Rover, Tata Motors, возглавил международный рейтинг Совета по чистому транспорту за 2025 год по самым энергоэффективным батарейным электромобилям, с средним показателем всего 106 ватт-часов на километр (по данным Rest of World). Чтобы дать вам немного контекста, Tata Motors имеет самый широкий модельный ряд электромобилей в стране с семью моделями.

      Другой ведущий автопроизводитель в стране, Mahindra, занял второе место с показателем 113 Втч/км. Тем временем Tesla и BYD, крупнейшие в мире производители электромобилей, оказались на третьем и четвертом местах среди 22 крупнейших автопроизводителей, оцененных по всему миру.

      Тем не менее, в отрасли в целом прогресс фактически остановился. Среднее потребление энергии едва изменилось по сравнению с предыдущим годом, составив 131 Втч/км в 2025 году. Только восемь производителей действительно улучшили свою эффективность, в то время как 12 показали снижение, в основном незначительное.

      Так почему это важно именно для Индии?

      Хотя цифры эффективности все еще поражают меня, суровая реальность заключается в том, что электромобили все еще составляют менее 5% продаж новых автомобилей в Индии, по сравнению с 25% в мире. И это после того, как индийское правительство стремится достичь амбициозной цели по внедрению электромобилей в 30% к 2030 году, чтобы сократить выбросы, уменьшить импорт нефти и увеличить внутреннее производство.

      Индия уже является четвертым по величине потребителем нефти в мире, и управляющий директор ICCT в Индии, Амит Бхатт, назвал лимиты на выбросы в стране «прогрессивными и амбициозными», при этом разрабатываются более строгие правила третьей фазы для 2027-2032 годов.

      Однако победы в эффективности не рассказывают всей истории. Tata Motors на самом деле заняла последнее место по скорости зарядки и шестое с конца по запасу хода в этом же отчете. Это доказательство того, что создание эффективной батареи и создание действительно конкурентоспособного электромобиля — это две совершенно разные инженерные задачи.

      За более чем пять лет Шикхар последовательно упрощал события в области потребительских технологий и представлял их…

      Новый Racco от BYD — это первый электрический кей-кар Японии с запасом хода более 300 км.

      Racco также обходится дешевле Nissan Sakura до уплаты налогов и субсидий, при этом предлагая функции, которые редко встречаются в сегменте кей-каров.

      BYD вошел на японский рынок кей-каров с Racco, электрическим автомобилем, построенным специально для сегмента компактных автомобилей страны. Его топовая комплектация обеспечивает запас хода 320 км, что делает его первым компактным электрическим автомобилем на рынке, который преодолел 300 км, согласно ITHome. Кей-кары — это японский класс автомобилей с жесткими ограничениями по размеру и мощности, и этот сегмент долгое время был доминирован отечественными автопроизводителями, такими как Honda, Nissan, Suzuki и Daihatsu. Racco — это первая попытка BYD конкурировать в этом пространстве.

      BMW, наконец, может построить электрический кабриолет, о котором фанаты всегда мечтали.

      Хорошие вещи приходят к тем, кто ждет, и, похоже, это означает до 2028 года.

      Слухи о двухдверном BMW i4 ходят уже несколько лет, и согласно новому отчету от BMWBlog, по крайней мере, одна версия действительно находится в разработке. Источники издания, близкие к BMW, утверждают, что автопроизводитель готовит i4 Convertible под внутренним кодовым названием NA3. Почему BMW ждет до 2028 года, чтобы запустить его?

      Автомобили без водителя Waymo продолжают получать штрафы за парковку в Остине, и люди не единственные, кто жалуется.

      Автомобили Waymo собрали 9,325 долларов в штрафах в Остине, поскольку повторяющиеся ошибки парковки превращаются в проблему для всего автопарка.

      83 штрафа за парковку Waymo в Остине не приводят к финансовому кризису. Они показывают, что происходит, когда одни и те же решения по вождению повторяются в автономном автопарке. Городские записи, полученные The Wall Street Journal, показывают, что автомобили Waymo накопили 9,325 долларов в штрафах с момента их появления в 2024 году. Компания заплатила большинство из них, но более показательный момент заключается в том, как часто ее автомобили совершали одну и ту же ошибку.