N nuevos datos muestran que las baterías de vehículos eléctricos están durando mucho más de lo que los compradores piensan, sin embargo, las ventas en EE. UU. siguen cayendo.
TL;DRLos vehículos eléctricos modernos mantienen el 95 por ciento de su autonomía después de cinco años, sin embargo, las ventas en EE. UU. cayeron un 28 por ciento en junio, ya que la política y la percepción se quedan atrás de la tecnología.
Los vehículos eléctricos modernos retienen un promedio del 97 por ciento de su autonomía original después de tres años y del 95 por ciento después de cinco años, según un nuevo análisis de la empresa de datos de vehículos eléctricos Recurrent. Para un modelo de 2026 con una autonomía nominal de 325 millas, eso significa que aproximadamente 309 millas permanecerían después de medio decenio de conducción. Un estudio separado de Recurrent encontró que la tasa de reemplazo de baterías para los vehículos eléctricos fabricados a partir de 2022 es de solo tres en cada mil vehículos.
Un estudio de la empresa de datos de vehículos Geotab, basado en más de 22,700 vehículos, llegó a una conclusión similar, encontrando una tasa de degradación anual promedio de poco más del dos por ciento. Viet Nguyen-Tien, un investigador de vehículos eléctricos en la London School of Economics, dijo al Wall Street Journal que las mejoras en la química de las baterías, la regulación térmica y los sistemas de gestión de baterías han hecho que las baterías de hoy sean mucho más duraderas que las de modelos de primera generación como el Nissan Leaf, que desarrolló una reputación por su rápida degradación después de su lanzamiento en 2010. En una encuesta de AAA de 2026, el 56 por ciento de las personas que dijeron que era poco probable que compraran un vehículo eléctrico citaron el alto costo de reparar o reemplazar la batería como su principal preocupación.
Los datos sugieren que esa preocupación es cada vez más infundada, pero no se ha traducido en ventas. Cox Automotive estima que los estadounidenses compraron aproximadamente 75,000 vehículos eléctricos nuevos en junio, una caída de casi el 28 por ciento en comparación con el año anterior, lo que le da a los vehículos eléctricos poco más del cinco por ciento de las ventas totales de vehículos nuevos durante el mes. Una encuesta de Deloitte de principios de este año encontró que solo el siete por ciento de los estadounidenses quiere que su próximo automóvil sea eléctrico, y las ventas de vehículos eléctricos usados contaron una historia diferente, aumentando más del 20 por ciento en junio en comparación con el año anterior, según Cox Automotive.
La caída en las ventas es en gran medida una historia de política. La administración Trump permitió que el crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos expirara el septiembre pasado y retrocedió en las regulaciones de emisiones, un cambio que el CEO de Ford, Jim Farley, advirtió en ese momento que podría reducir la demanda de vehículos eléctricos a la mitad. Varios fabricantes de automóviles han cancelado o pausado modelos de vehículos eléctricos en el mercado estadounidense, y aunque Edmunds informó que el aumento de los precios de la gasolina había comenzado a impulsar el interés del consumidor a principios de este año, el cambio no fue suficiente para revertir la tendencia más amplia.
La brecha entre lo que la tecnología puede hacer y lo que los consumidores creen que puede hacer es ahora el obstáculo central para el mercado de vehículos eléctricos en EE. UU. Las baterías funcionan, las tasas de reemplazo son insignificantes y el mercado de usados está creciendo, pero las ventas nuevas están cayendo porque la política federal eliminó el incentivo de precio que hizo que los vehículos eléctricos fueran competitivos con las alternativas de combustión. Hasta que eso cambie, la industria se queda vendiendo un producto que ha respondido a su mayor pregunta técnica a un mercado que o no ha escuchado la respuesta o ya no tiene razones financieras para preocuparse.
Publicado el 25 de julio de 2026 - 3:28 pm UTC
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