El L03 de Xpeng es el primer vehículo eléctrico chino en incorporar chips de conducción de IA propios en un automóvil de mercado masivo.

      TL;DRXpeng lanzó el L03 en 65 mercados con sus propios chips de IA Turing y un sistema de conducción VLA de segunda generación en cada versión.

      Xpeng debutó el L03 el miércoles en Múnich, lanzando su vehículo eléctrico más ambicioso internacionalmente simultáneamente en 65 mercados. El SUV-coupé está construido alrededor de los chips de IA Turing de la compañía, con cada versión enviando al menos uno y la variante Ultra superior llevando tres para un total combinado de 2,250 billones de operaciones por segundo. Es el primer vehículo de consumo de un fabricante chino donde cada configuración se envía con silicio de conducción autónoma de fabricación propia como estándar.

      Los chips alimentan el sistema VLA de segunda generación de Xpeng, un modelo de visión-lenguaje-acción que la compañía describe como un modelo de base del mundo físico para interpretar entornos de carretera y elegir respuestas de conducción. El sistema sigue siendo una característica de asistencia al conductor, no autonomía total, y Xpeng planea activarlo progresivamente en Europa a partir de 2027. El L03 también es el primer vehículo de un fabricante de Asia-Pacífico en enviarse con el SDK de Google Maps Auto integrado directamente en el sistema de infoentretenimiento, reemplazando la necesidad de duplicar la pantalla del teléfono o una aplicación de navegación independiente.

      El L03 fue diseñado por un equipo liderado por JuanMa López, quien anteriormente fue jefe de diseño exterior de Ferrari y trabajó en modelos como el LaFerrari y el SF90 Stradale. Su línea de techo inclinada, puertas sin marco y uno de los coeficientes de arrastre más bajos en el segmento de crossover le dan un perfil más cercano a un automóvil deportivo que a un vehículo familiar. Xpeng lo ofrece como un vehículo totalmente eléctrico con hasta 625 kilómetros de autonomía en el ciclo CLTC de China, y como un Power X extensor de rango con una autonomía declarada de 1,330 kilómetros.

      La verdadera historia detrás del L03 no es el automóvil en sí, sino la integración vertical que representa. Xpeng es uno de un puñado de fabricantes de automóviles chinos que han diseñado sus propios chips de conducción autónoma en lugar de comprarlos a Nvidia o Horizon Robotics, y ahora está enviando ese silicio en un vehículo de mercado masivo con un precio de aproximadamente $21,000 en China. Volkswagen, que posee aproximadamente un cinco por ciento de participación en Xpeng, ya ha adoptado el chip Turing y el sistema VLA para sus propios vehículos, convirtiéndose en el primer gran fabricante occidental de automóviles en licenciar tecnología china de conducción autónoma a esa profundidad.

      En Europa, el L03 comienza en €34,990 en Francia y Bélgica y €35,600 en Alemania, superando el precio del Model Y de Tesla y el Ioniq 5 de Hyundai en mercados donde los vehículos eléctricos chinos aún están luchando por la confianza del consumidor. Las cifras de autonomía WLTP europeas, que tienden a ser más bajas que los números del ciclo de prueba chino, aún no se han publicado. Cargar del diez al 80 por ciento toma aproximadamente 19 minutos, según Xpeng.

      El L03 llega mientras Xpeng se expande hacia robotaxis, robots humanoides y coches voladores, todos funcionando con el mismo chip Turing y la pila de software VLA que la compañía ahora está poniendo en producción en su instalación de Guangzhou. Si los compradores europeos y otros internacionales confiarán en una marca china poco familiar con esta cantidad de potencia informática a bordo sigue siendo la pregunta central que Xpeng aún no ha respondido. La tecnología está siendo enviada; la aceptación en el mercado no está garantizada.