L03 от Xpeng — это первый китайский электромобиль, который оснащен собственными чипами для ИИ в массовом автомобиле.

      TL;DRXpeng запустила L03 на 65 рынках с собственными чипами Turing AI и системой вождения VLA второго поколения на каждой комплектации.

      Xpeng дебютировала с L03 в среду в Мюнхене, запустив свой самый международно амбициозный электрический автомобиль одновременно на 65 рынках. Купе-SUV построен на основе собственных чипов Turing AI компании, при этом каждая комплектация поставляется как минимум с одним, а топовая версия Ultra имеет три чипа, обеспечивающих 2,250 триллионов операций в секунду. Это первый потребительский автомобиль от китайского автопроизводителя, в котором каждая конфигурация поставляется со стандартными чипами для автономного вождения собственного производства.

      Чипы питают вторую генерацию системы VLA от Xpeng, модели "видение-язык-действие", которую компания описывает как модель базового уровня для интерпретации дорожной обстановки и выбора реакций на вождение. Система остается функцией помощи водителю, а не полной автономией, и Xpeng планирует постепенно активировать ее в Европе, начиная с 2027 года. L03 также является первым автомобилем от автопроизводителя из Азиатско-Тихоокеанского региона, который поставляется с встроенным в информационно-развлекательную систему SDK Google Maps Auto, что устраняет необходимость в зеркалировании телефона или отдельном навигационном приложении.

      L03 была разработана командой под руководством ХуанаМа Лопеса, который ранее занимал должность руководителя внешнего дизайна Ferrari и работал над моделями, включая LaFerrari и SF90 Stradale. Ее наклонная крыша, безрамочные двери и один из самых низких коэффициентов сопротивления в сегменте кроссоверов придают ей профиль, более близкий к спортивному автомобилю, чем к семейному. Xpeng предлагает ее как чисто электрический автомобиль с запасом хода до 625 километров по китайскому циклу CLTC и как Power X с расширителем диапазона с заявленным запасом хода в 1,330 километров.

      Настоящая история L03 заключается не в самом автомобиле, а в вертикальной интеграции, которую она представляет. Xpeng является одним из немногих китайских автопроизводителей, которые разработали собственные чипы для автономного вождения, а не покупали их у Nvidia или Horizon Robotics, и теперь поставляет этот кремний в массовый автомобиль по цене от примерно 21,000 долларов в Китае. Volkswagen, который владеет примерно пятью процентами акций Xpeng, уже принял чип Turing и систему VLA для своих автомобилей, став первым крупным западным автопроизводителем, который лицензировал китайские технологии автономного вождения на таком уровне.

      В Европе L03 начинается с €34,990 во Франции и Бельгии и €35,600 в Германии, что делает ее более доступной, чем Tesla Model Y и Hyundai Ioniq 5 на рынках, где китайские электромобили все еще борются за доверие потребителей. Данные о запасе хода по европейскому WLTP, которые, как правило, ниже, чем цифры китайского тестового цикла, еще не опубликованы. Зарядка от 10 до 80 процентов занимает примерно 19 минут, согласно данным Xpeng.

      L03 поступает на рынок в то время, как Xpeng расширяется в области роботакси, гуманоидных роботов и летающих автомобилей, все они работают на том же чипе Turing и программном обеспечении VLA, которое компания сейчас запускает в производство на своем заводе в Гуанчжоу. Будет ли доверять европейский и другие международные покупатели незнакомому китайскому бренду с таким объемом вычислительной мощности, остается центральным вопросом, на который Xpeng еще не ответила. Технология поставляется; принятие на рынке не гарантировано.