El primer vehículo eléctrico de Ferrari ya está aquí, y el Luce podría ser el coche más controvertido de la marca hasta ahora.

      Ferrari ha entrado oficialmente en la era eléctrica con la presentación del completamente nuevo Ferrari Luce, el primer coche de producción totalmente eléctrico en la historia de la compañía. Revelado en Roma, el Luce marca uno de los mayores cambios que el fabricante de automóviles con sede en Maranello ha realizado desde su fundación en 1939.

      Durante años, Ferrari resistió la transición a lo totalmente eléctrico. La compañía argumentó repetidamente que la emoción, el sonido y la conexión con el conductor eran fundamentales para la experiencia Ferrari, algo que los entusiastas creían que no podía existir sin un motor de combustión. Incluso cuando rivales como Porsche lanzaron vehículos eléctricos como el Porsche Taycan y marcas como Lamborghini comenzaron a discutir estrategias de electrificación, Ferrari se mantuvo en gran medida centrado en híbridos y coches de rendimiento tradicionales.

      Los controles táctiles y las interacciones digitales se combinan en una interfaz cohesiva, moldeada a través de una profunda colaboración en ingeniería, interacción, gráficos, tipografía, sonido y diseño industrial. pic.twitter.com/j9IX2JXdG7— Mike Matas (@mike_matas) 25 de mayo de 2026

      Eso cambió a medida que las regulaciones de emisiones se endurecieron a nivel mundial y la tecnología de vehículos eléctricos maduró lo suficiente como para soportar el tipo de rendimiento que los clientes de Ferrari esperan. Ferrari esbozó por primera vez su “estrategia multi-energía” en 2022, confirmando que la electrificación se convertiría en parte del futuro de la marca sin reemplazar completamente los motores de combustión.

      El resultado es el Ferrari Luce, un coche que Ferrari dice que no es simplemente “un Ferrari eléctrico”, sino un tipo completamente nuevo de Ferrari construido alrededor de una arquitectura totalmente eléctrica. El Ferrari Luce fue diseñado en colaboración con LoveFrom, la firma de diseño creativo fundada por el ex director de diseño de Apple Jony Ive y el diseñador industrial Marc Newson. Trabajando junto al jefe de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni, el equipo desarrolló tanto el estilo exterior como el interior futurista del primer coche totalmente eléctrico de Ferrari. El Luce presenta un lenguaje de diseño minimalista con un uso extenso de vidrio y aluminio, dando al vehículo eléctrico un aspecto notablemente diferente en comparación con los modelos tradicionales de Ferrari.

      Y ese diseño ya está demostrando ser divisivo.

      A diferencia de los supercoches tradicionalmente agresivos y esculpidos de Ferrari, el Luce adopta una apariencia mucho más suave y limpia dominada por un enorme diseño de casa de vidrio y alas aerodinámicas flotantes. Ferrari lo describe como “similar a una concha”, mientras que los críticos en línea lo han comparado más con un crossover futurista que con un Ferrari tradicional.

      Las proporciones también son diferentes de lo que muchos esperan de la marca. El Luce es el segundo modelo de cuatro puertas de Ferrari y su primero con cinco asientos. Monta enormes ruedas de 23 pulgadas en la parte delantera y 24 pulgadas en la trasera, lo que lo convierte en uno de los Ferraris de carretera más grandes jamás construidos.

      Bajo el controvertido estilo se encuentra una plataforma de vehículo eléctrico extremadamente ambiciosa. El Ferrari Luce utiliza cuatro motores eléctricos independientes – uno para cada rueda – produciendo una potencia combinada de 1,050 caballos de fuerza (772kW). Ferrari afirma que puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos, de 0 a 200 km/h en 6.8 segundos, y alcanzar una velocidad máxima que supera los 310 km/h.

      La energía proviene de un gran paquete de baterías de 122 kWh desarrollado internamente en Maranello utilizando una arquitectura de 800V. Ferrari dice que el coche admite velocidades de carga de hasta 350 kW y puede recuperar alrededor de 70 kWh de carga en 20 minutos en condiciones ideales. La autonomía estimada es de más de 530 km.

      El Luce también introduce varias tecnologías nunca antes vistas en un coche de carretera Ferrari. Estas incluyen rejillas aerodinámicas activas, vectorización de par independiente en las cuatro ruedas, suspensión activa derivada del hipercoche Ferrari F80, y el nuevo sistema “Torque Shift Engagement” de Ferrari, que intenta recrear la sensación de aceleración progresiva a través de la entrega de par controlada por paletas.

      Ferrari dice que logra el coeficiente de arrastre más bajo jamás visto en uno de sus coches de carretera gracias a su carrocería suave, rejillas aerodinámicas activas y un sistema de altura de conducción adaptativa que baja la parte delantera en 10 mm a velocidades más altas.

      Entonces, ¿qué pasa con el Luce – vale la pena la expectativa?

      Quizás no sorprenda, Ferrari también ha dedicado un esfuerzo considerable a tratar de abordar el lado emocional de la conducción de vehículos eléctricos. En lugar de sonidos de motor falsos, el Luce utiliza acelerómetros montados dentro del tren motriz para capturar vibraciones reales y frecuencias mecánicas de los motores eléctricos. Ferrari luego amplifica y refina esos sonidos tanto dentro como fuera del vehículo para crear lo que llama una banda sonora “auténtica y funcional”.

      En el interior, el Luce se parece más a la electrónica de consumo futurista que a un coche deportivo tradicional. La cabina cuenta con pantallas OLED desarrolladas con Samsung Display, un panel de control central giratorio, un uso extenso de aluminio y vidrio reciclados, y un sistema de audio de 21 altavoces y 3,000W.

      Ferrari Luce Ferrari

      La plataforma de vehículo eléctrico también permite un centro de gravedad más bajo y una mejor distribución del peso para un manejo más ágil. La nueva Unidad de Control de Vehículo de Ferrari gestiona la entrega de potencia y la dinámica en tiempo real, mientras que el primer sistema de tracción total eléctrico de la marca utiliza vectorización de par avanzada para una mejor capacidad de respuesta.

      Si los entusiastas de Ferrari abrazarán completamente el Luce sigue siendo incierto. Pero una cosa está clara: Ferrari ya no trata la electrificación como un experimento secundario. El Luce representa el reconocimiento más claro de la compañía hasta ahora de que el futuro de los coches de alto rendimiento incluirá vehículos eléctricos – incluso si ese futuro se ve muy diferente del pasado de Ferrari.