Tesla FSD se lanza en Lituania mientras se acelera el despliegue en Europa

      TL;DREl software de conducción autónoma total de Tesla se lanzó en Lituania, el segundo país europeo después de los Países Bajos. Se espera que Grecia y Bélgica sigan, pero los reguladores escandinavos están resistiendo y la aprobación a nivel de la UE enfrenta una votación de mayoría calificada sin fecha establecida.

      El software de conducción autónoma total de Tesla ya no es un experimento de un solo país en Europa. Lituania se convirtió en el segundo estado miembro de la UE en aprobar FSD (Supervisado) el martes, solo unas semanas después de que los Países Bajos se convirtieran en el primero. Se espera que Grecia y Bélgica sigan en breve.

      La administración de seguridad del transporte lituano adoptó la certificación previa de la RDW holandesa en lugar de ejecutar su propio programa de pruebas. Según las reglas de la UE, los estados miembros pueden reconocer la aprobación de tipo de otro país y permitir que el sistema certificado circule en sus carreteras. Es un atajo, pero legalmente válido.

      Tesla Europa confirmó el lanzamiento en X, publicando que FSD Supervisado ya estaba disponible para los propietarios lituanos. El ministerio de transporte griego dijo que un próximo proyecto de ley otorgaría la aprobación, según Reuters. Se espera que Bélgica siga la misma ruta de reconocimiento de la RDW.

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      La expansión es importante para la estrategia más amplia de Tesla. El paquete de compensación de $1 billón del CEO Elon Musk está vinculado a alcanzar una serie de hitos de productos, incluyendo 10 millones de suscripciones activas de FSD para 2035. La compañía tiene actualmente aproximadamente 1.3 millones de usuarios de FSD a nivel mundial, que comprenden 824,000 que compraron el software directamente y 476,000 suscriptores mensuales activos.

      Ese número de suscriptores está creciendo rápidamente. Tesla agregó 180,000 nuevos suscriptores de FSD en el primer trimestre de 2026, un aumento del 51 por ciento con respecto al trimestre anterior. En febrero, la compañía eliminó por completo la opción de compra única, haciendo que FSD estuviera disponible solo a través de una suscripción mensual de $99. Este movimiento eliminó la barrera inicial de $15,000 y está generando aproximadamente $546 millones en ingresos recurrentes anuales.

      Pero el lanzamiento en Europa enfrenta vientos en contra. La RDW está presionando para un reconocimiento formal a nivel de la UE a través del Comité Técnico de Vehículos de Motor de la Comisión Europea. Eso requiere una mayoría calificada: el 55 por ciento de los estados miembros que representen el 65 por ciento de la población del bloque. Aún no se ha programado ninguna votación, con las próximas reuniones del comité esperadas en julio y octubre.

      Correos electrónicos obtenidos por Reuters revelaron un escepticismo significativo por parte de los reguladores escandinavos. Funcionarios en Suecia, Finlandia, Dinamarca y Noruega expresaron preocupaciones sobre la tendencia de FSD a exceder los límites de velocidad y su rendimiento en carreteras heladas. El objetivo declarado de Tesla de disponibilidad a nivel de la UE para el verano de 2026 parece cada vez más ambicioso.

      Por ahora, el enfoque país por país continúa. Fuera de Europa, FSD (Supervisado) está disponible en Australia, Canadá, China, México, Nueva Zelanda, Puerto Rico, Corea del Sur y Estados Unidos. El sistema aún requiere supervisión activa del conductor en todo momento, manejando la dirección, los cambios de carril y el estacionamiento, pero esperando que el humano detrás del volante asuma el control cuando sea necesario.

      FSD No Supervisado, la versión que maneja toda la conducción sin intervención humana, sigue limitada a la propia flota de robotaxis de Tesla que opera en Austin, Dallas y Houston. Musk ha sugerido que la capacidad no supervisada podría comenzar a implementarse para clientes elegibles en el cuarto trimestre de 2026, aunque ha hecho y perdido promesas similares repetidamente durante los últimos seis años.

      La brecha entre las ambiciones europeas de FSD y la realidad regulatoria de Europa sigue siendo amplia. Dos países aprobados, 25 por aprobar, y los que están planteando objeciones se encuentran entre los más influyentes del continente en política de seguridad vial. Tesla puede estar avanzando en Europa, pero el ritmo lo marca Bruselas, no la línea de tiempo de Musk.