Los coches autónomos ya no quedarán impunes en California a medida que entren en vigor las sanciones.

      Es el momento en que el argumento de la industria de que los coches sin conductor existen fuera de los marcos legales normales dejó de funcionar oficialmente en el mercado de vehículos autónomos más importante del mundo.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Waymo

      

      

      

       Durante años, las calles de California han albergado un silencioso doble rasero: un conductor humano atrapado haciendo un giro en U ilegal recibía una multa, pero un coche sin conductor haciendo lo mismo se salía con la suya, quizás con una llamada al fabricante. Eso cambia ahora.

      El DMV de California ha anunciado lo que llama las regulaciones de vehículos autónomos más importantes en los Estados Unidos. Por primera vez, los coches autónomos pueden ser formalmente citados por violar las leyes de tráfico (vía Futurism). 

      Captura de pantalla de Tesla

      ¿Qué pueden hacer exactamente las autoridades ahora?

      Bastante, de hecho. Bajo las nuevas reglas, las autoridades pueden emitir un “Aviso de No Cumplimiento de AV” directamente a los fabricantes cada vez que su vehículo autónomo (AV) comete una violación en movimiento. Todos los avisos se suman como un rastro documental formal que alimenta el proceso de revisión de permisos del DMV. 

      Más allá de las citaciones de tráfico, las empresas de AV están obligadas a responder a las llamadas de los primeros respondedores en un plazo de 30 segundos, proporcionar acceso a sistemas de anulación manual y cumplir con las directrices de geovallado de emergencia (limpiar zonas restringidas dentro de los dos minutos posteriores a ser notificados).

      Si los fabricantes de coches autónomos no cumplen, corren el riesgo de suspensión de permisos, restricciones en el tamaño de la flota, límites de velocidad y límites geográficos de operación, todo lo cual podría tener un efecto negativo en las operaciones y los ingresos de las empresas. 

      Waymo

      ¿Esto afecta también a los camiones autónomos?

      El mismo conjunto de regulaciones también abre las carreteras de California a vehículos pesados autónomos por primera vez, con nuevos permisos ahora disponibles para camiones que pesen más de 10,000 libras. Aurora, que ha estado operando camiones de carga autónomos en Texas, ha dado la bienvenida al desarrollo.

      Lo bueno es que las empresas de AV tienen hasta el verano de 2026 para cumplir con la nueva comunicación, después de lo cual, la aplicación del DMV entrará en vigor. Dado que los servicios de robotaxi en América están escalando rápidamente, establecer un sistema de citaciones vinculado directamente a los permisos de operación podría mantener las cosas bajo control. 

      Las regulaciones, en su totalidad, fueron en parte inspiradas por un incidente en septiembre de 2025 en San Bruno, donde la policía se mostró impotente frente a un Waymo que supuestamente había hecho un giro en U ilegal, y por casos repetidos de robotaxis obstruyendo las rutas de respuesta de emergencia en San Francisco. 

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Durante más de cinco años, Shikhar ha simplificado constantemente los desarrollos en el campo de la tecnología de consumo y los ha presentado…

      

      

      

      

      

      

       BYD podría haber resuelto la peor parte de poseer un EV

      

       El nuevo sistema de carga de BYD está diseñado para reducir los tiempos de carga de los EV a minutos

      

       Los vehículos eléctricos son ahora comunes en la carretera, pero la carga sigue siendo uno de los mayores puntos de fricción. Incluso cuando encuentras un cargador rápido, detenerse puede fácilmente añadir 30 minutos o más a un viaje, lo que hace que viajar largas distancias se sienta menos conveniente en comparación con repostar un coche de gasolina.

      En la instalación de carga de BYD en Beijing, la empresa ya está demostrando un sistema que busca eliminar ese retraso. Los vehículos están entrando, conectándose y cargándose utilizando la segunda generación de la batería Blade de BYD y el sistema de carga rápida, dando una imagen más clara de cómo funciona la tecnología fuera de un entorno de prototipo controlado.

      

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       El Asistente de Google de tu coche se va, y esto es lo que lo reemplaza

      

       Hay un tipo muy específico de frustración que viene al hablar con tu coche. Dices algo perfectamente normal, y responde como si te estuviera escuchando por primera vez. “No entendí eso.” “Por favor, inténtalo de nuevo.” O peor, saca algo completamente no relacionado con confianza. Durante años, los asistentes de voz en el coche han vivido en ese espacio incómodo: lo suficientemente útiles como para mantenerte intentando.

      Eso podría estar cambiando finalmente. Google está llevando Gemini a los coches con Google integrado, reemplazando gradualmente al Asistente de Google con algo diseñado para entender el habla natural y cotidiana. Y si la diferencia entre los dos se sentía notable en tu teléfono, en un coche —donde necesitas que las cosas simplemente funcionen— se siente mucho más significativa.

      

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       Volkswagen revela el ID. Polo, un coche eléctrico de menos de $30,000 para las masas con encanto retro

      

       El icónico Polo se está electrificando, y trae una autonomía de 454 km y un precio de inicio sorprendentemente asequible.

      

       El Volkswagen ID. Polo ya es oficial, y es un gran acontecimiento. El Polo ha sido uno de los modelos más queridos e icónicos de VW, con más de 20 millones de unidades vendidas, y ahora se está volviendo completamente eléctrico. Desarrollado en Wolfsburg, el ID. Polo comienza en 24,995 euros en Alemania, lo cual es un punto de entrada razonable para un coche eléctrico adecuado.

      Hablando de las especificaciones básicas, tienes tres opciones de potencia: 85 kW, 99 kW y 155 kW. Las dos primeras variantes vienen con una batería de 37 kWh y ofrecen una autonomía de hasta 329 km. La versión de 155 kW de gama alta sube a una batería de 52 kWh y cubre hasta 454 km con una sola carga. 

      

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