Mercedes-Benz Clase C adopta un avatar eléctrico deportivo y llegará a EE. UU. el próximo año.

      Mercedes-Benz

      La Clase C siempre ha sido el punto dulce en la gama de Mercedes-Benz: lo suficientemente refinada como para sentirse premium. Ahora, por primera vez, se vuelve completamente eléctrica. Mercedes presentó la nueva Clase C eléctrica el 20 de abril en un estreno mundial en Corea del Sur, y Estados Unidos ya está en la hoja de ruta, con las primeras entregas esperadas en algún momento de la primera mitad de 2027.

      Los números son difíciles de ignorar

      La variante destinada a EE. UU. se llama C400 4Matic, y llega con un paquete de batería de 94.5 kWh que alimenta dos motores eléctricos. La potencia combinada se sitúa en 482 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque, suficiente para llevar el coche de 0 a 60 mph en 3.9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 130 mph. La autonomía es donde las cosas se vuelven aún más interesantes. Mercedes no ha publicado cifras oficiales de la EPA aún, pero basándose en la calificación WLTP europea de 473 millas, las estimaciones rondan las 400 millas para el ciclo de EE. UU. Eso lo colocaría en un territorio competitivo para una berlina de lujo orientada al rendimiento.

      Interior del nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico, 2026. Mercedes-Benz

      La Clase C eléctrica se basa en una plataforma de EV diseñada específicamente, y se puede notar por las proporciones. La distancia entre ejes ha crecido 3.8 pulgadas en comparación con el modelo de gasolina actual, lo que se traduce directamente en más espacio para las piernas tanto en la parte delantera como en la trasera. El cambio a eléctrico también abre un maletero delantero con 3.5 pies cúbicos de espacio, mientras que el maletero trasero ofrece generosos 16.6 pies cúbicos. Para aquellos que necesitan remolcar, el coche está clasificado para hasta 3,968 libras. La berlina también tiene un coeficiente de arrastre de 0.22, que es notablemente más bajo que el 0.26 del GLC eléctrico. Esa ventaja aerodinámica es una gran razón por la que la Clase C puede recorrer más distancia por carga que su hermano crossover. Además, el C400 4Matic admite carga rápida de CC de hasta 330 kW. Eso significa aproximadamente 200 millas de autonomía adicional en solo 10 minutos, y una carga del 10 al 80 por ciento toma alrededor de 22 minutos. Para aquellos que utilizan infraestructura de 400 voltios más antigua, un convertidor de CC estándar mantiene la compatibilidad.

      La tecnología en el interior

      Hay tres configuraciones diferentes del tablero disponibles dependiendo de cuánto espacio de pantalla desees en tu vida. La opción insignia es el Hyperscreen, un panel de vidrio sin costuras de casi 39 pulgadas que se extiende a lo largo de casi todo el ancho de la cabina. Debajo de eso está el Superscreen, que combina un grupo de instrumentos de 10.3 pulgadas con dos pantallas táctiles de 14 pulgadas bajo una sola hoja de vidrio. Los modelos base intercambian la pantalla del lado del pasajero por un panel decorativo animado. El kit opcional incluye una suspensión neumática con amortiguación predictiva que realmente extrae datos de Google Maps para preparar el chasis para los baches antes de que el coche los golpee. También está disponible la dirección en las ruedas traseras, que rota el eje trasero hasta 4.5 grados a bajas velocidades, reduciendo el radio de giro a 36.7 pies. Y si deseas algo un poco teatral, un techo panorámico opcional cuenta con 162 estrellas iluminadas.

      Más variantes están en camino. Mercedes ya ha confirmado que se está trabajando en una versión de tracción trasera con un solo motor, con una autonomía estimada de alrededor de 497 millas. Los precios en EE. UU. para cualquier variante aún no se han anunciado, y la Clase C de gasolina existente continuará vendiéndose junto al modelo eléctrico para los compradores que no estén listos para hacer el cambio. El CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, describió el coche como una elevación de todo lo que a los clientes les encanta de la Clase C al siguiente nivel. Si eso se mantiene en el mundo real está por verse, pero al menos sobre el papel, la Clase C eléctrica parece un paso adelante.