La Mercedes-Benz Classe C assume un avatar elettrico sportivo e arriverà negli Stati Uniti il prossimo anno.
Mercedes-Benz
La Classe C è sempre stata il punto dolce della gamma Mercedes-Benz: abbastanza raffinata da sembrare premium. Ora, per la prima volta, diventa completamente elettrica. Mercedes ha svelato la nuovissima Classe C elettrica il 20 aprile in una prima mondiale in Corea del Sud, e gli Stati Uniti sono già sulla mappa, con le prime consegne previste entro la prima metà del 2027.
I numeri sono difficili da ignorare
La variante destinata agli Stati Uniti si chiama C400 4Matic e arriva con un pacco batteria da 94,5 kWh che alimenta due motori elettrici. La potenza combinata si attesta a 482 cavalli e 590 libbre-piedi di coppia, sufficienti per portare l'auto da 0 a 60 mph in 3,9 secondi. La velocità massima è limitata a 130 mph. L'autonomia è dove le cose diventano ancora più interessanti. Mercedes non ha ancora rilasciato dati ufficiali EPA, ma basandosi sulla valutazione WLTP europea di 473 miglia, le stime si aggirano intorno alle 400 miglia per il ciclo statunitense. Questo la colloca in un territorio competitivo per una berlina di lusso orientata alle prestazioni.
Interno della nuova Mercedes-Benz Classe C elettrica, 2026. Mercedes-Benz
La Classe C elettrica poggia su una piattaforma EV appositamente progettata, e si può notare dalle proporzioni. Il passo è cresciuto di 3,8 pollici rispetto al modello a benzina attuale, il che si traduce direttamente in più spazio per le gambe sia davanti che dietro. Il passaggio all'elettrico apre anche un bagagliaio anteriore con 3,5 piedi cubi di spazio, mentre il bagagliaio posteriore offre un generoso spazio di 16,6 piedi cubi. Per chi ha bisogno di trainare, l'auto è valutata per un massimo di 3.968 libbre. La berlina ha anche un coefficiente di resistenza di 0,22, che è notevolmente più scivoloso rispetto allo 0,26 del GLC elettrico. Questo vantaggio aerodinamico è una delle principali ragioni per cui la Classe C può coprire più terreno per carica rispetto al suo parente crossover. Inoltre, la C400 4Matic supporta la ricarica rapida DC fino a 330 kW. Ciò significa circa 200 miglia di autonomia aggiuntiva in soli 10 minuti, e una ricarica dal 10 all'80% richiede circa 22 minuti. Per coloro che utilizzano infrastrutture a 400 volt più vecchie, un convertitore DC standard mantiene la compatibilità.
La tecnologia all'interno
Sono disponibili tre diverse configurazioni del cruscotto a seconda di quanto spazio sullo schermo desideri nella tua vita. L'opzione di punta è l'Hyperscreen, un pannello di vetro senza soluzione di continuità di quasi 39 pollici che si estende per quasi tutta la larghezza dell'abitacolo. Sotto c'è il Superscreen, che abbina un cluster di strumenti da 10,3 pollici con due touchscreen da 14 pollici sotto un'unica lastra di vetro. I modelli base sostituiscono lo schermo lato passeggero con un pannello decorativo animato. Il kit opzionale include una sospensione pneumatica con smorzamento predittivo che estrae effettivamente dati da Google Maps per preparare il telaio agli urti prima che l'auto li colpisca. È disponibile anche la sterzata delle ruote posteriori, che ruota l'asse posteriore fino a 4,5 gradi a basse velocità, riducendo il raggio di sterzata a 36,7 piedi. E se desideri qualcosa di un po' teatrale, un tetto panoramico opzionale presenta 162 stelle illuminate.
Interno della nuova Mercedes-Benz Classe C elettrica, 2026. Mercedes
Altre varianti sono in arrivo. Mercedes ha già confermato che è in fase di sviluppo una versione a trazione posteriore con un solo motore, con un'autonomia stimata di circa 497 miglia. I prezzi statunitensi per qualsiasi variante non sono ancora stati annunciati, e la Classe C a benzina esistente continuerà ad essere venduta accanto al modello elettrico per gli acquirenti che non sono pronti a fare il passaggio. Il CEO di Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha descritto l'auto come un elevamento a un livello superiore di tutto ciò che i clienti amano della Classe C. Se ciò si confermerà nel mondo reale resta da vedere, ma almeno sulla carta, la Classe C elettrica sembra un passo avanti.
Shimul è un collaboratore di Digital Trends, con oltre cinque anni di esperienza nel settore tecnologico.
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