El Ioniq 3 de Hyundai tiene la autonomía, el diseño y el espacio para conquistarte.

      Hyundai ha presentado oficialmente el Ioniq 3, un hatchback compacto para los mercados europeos, y está buscando algo que la mayoría de los vehículos eléctricos (EV) luchan por lograr: ser genuinamente práctico para la vida real. Hyundai promete no tener ansiedad por la autonomía, no confundir con tecnología complicada y no tener asientos traseros estrechos.

      Pero, ¿el Ioniq 3 trae suficientes características para competir cara a cara con la competencia? Vamos a averiguarlo.

      ¿Qué hace que el Ioniq 3 se destaque en la multitud?

      Para Hyundai, todo comienza con el diseño. La compañía lo llama "Arte del Acero", y la idea es bastante simple: superficies limpias, líneas nítidas y sin complicaciones innecesarias. El Ioniq 3 presenta una nueva silueta Aero Hatch con una línea de techo elegante que fluye directamente hacia un alerón trasero, dándole un aspecto distintivo sin esforzarse demasiado.

      Hyundai

      También cuenta con la iluminación pixelada característica de Hyundai y cuatro puntos centrales que hacen referencia a la letra "H" en código Morse, un bonito huevo de Pascua para los compradores. Tienes once opciones de color exterior, múltiples esquemas interiores y tamaños de ruedas que van de 16 a 19 pulgadas. También hay una variante N Line si deseas un aspecto más deportivo.

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      Honestamente, me gusta este diseño y lo prefiero sobre la estética demasiado minimalista que generalmente buscan los coches eléctricos.

      ¿Son las especificaciones lo suficientemente buenas como para deshacerte de tu coche de gasolina?

      Si bien el diseño se ve bien, no importaría mucho si el coche no puede ofrecer una buena autonomía y rendimiento. Según el comunicado de prensa, el Ioniq 3 viene en dos opciones de batería. La Autonomía Estándar ofrece una autonomía proyectada de 344 km (213 millas) WLTP, mientras que la Autonomía Larga aumenta eso a 496 km (308 millas), que Hyundai afirma será líder en su clase.

      Lo que me emociona más que la autonomía es la tecnología de carga rápida. La carga rápida de CC lleva cualquiera de las versiones del 10 al 80 por ciento en menos de 30 minutos, y la carga de CA llega hasta 22 kW. No es tan buena como lo que ofrecen rivales chinos como Xiaomi o BYD, pero tampoco es algo de lo que burlarse. Ambas versiones producen 250 Nm de par, con una velocidad máxima de 170 km/h.

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      En el interior, el diseño de piso plano te brinda un espacio genuino para las piernas y la cabeza en la parte trasera, lo suficientemente cómodo para tres adultos en el asiento trasero. El maletero ofrece 441 litros de espacio, con un compartimento adicional oculto debajo del piso del maletero. La cabina viene con asientos calefaccionados y ventilados, un sistema de sonido BOSE y control de clima de doble zona, lo que se siente generoso para este segmento.

      Como puedes ver, el Ioniq 3 está lleno de características, ofrece una buena autonomía y se ve bien mientras lo hace. El coche se producirá en la planta de Hyundai en Turquía, con precios aún por anunciar. Dicho esto, los rumores en línea sugieren que comenzará alrededor de £25,000–£30,000. Si Hyundai puede alcanzar ese precio, podría tener un ganador en sus manos.