La empresa Geely de China presenta tecnología de carga de vehículos eléctricos que alcanza del 10% al 97% en menos de 9 minutos.

      La nueva batería de 900V y la tecnología de carga rápida de Lynk & Co superan a BYD en velocidades de carga, pero el rendimiento en el mundo real y la escala de la red de carga serán la verdadera prueba.

      Justo un mes después de que el fabricante chino de automóviles BYD estableciera el estándar para la carga rápida de vehículos eléctricos con su nueva Blade Battery 2.0 y sistema de carga rápida, su rival Geely ya lo ha elevado. La marca Lynk & Co de la compañía ha anunciado que su nueva batería Energee Golden Brick de 900V ofrece resultados aún más rápidos.

      Geely avanza en velocidades de carga

      Lynk & Co ha presentado las berlinas eléctricas 10 y 10+, ambas diseñadas para mostrar su última tecnología de carga rápida. Según CarNewsChina, los datos de prueba oficiales compartidos por la compañía muestran que el Lynk & Co 10 carga del 10% al 70% en 4 minutos y 22 segundos, y del 10% al 97% en 8 minutos y 42 segundos. En contraste, la tecnología de carga rápida de BYD logró los mismos resultados en 5 minutos y 9 minutos, respectivamente. La diferencia es pequeña, pero es suficiente para poner a Geely en la delantera, al menos en papel.

      Lynk & Co

      Los propios coches también merecen atención. El Lynk & Co 10 estándar tiene un precio de pre-venta entre $29,000 y $33,000, colocándolo en competencia directa con el Xiaomi SU7 mientras que subcotiza al Z9GT de BYD. El 10+ es la variante de rendimiento, con 912hp y alcanzando de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, aunque Geely aún no ha revelado detalles de precios.

      ¿Cuál es el truco?

      Como ocurre con la mayoría de las cifras destacadas, los resultados de Geely provienen de pruebas controladas utilizando los cargadores ultra-rápidos V4 de Zeekr, por lo que los resultados en el mundo real pueden variar. La red de carga pública de Geely también es mucho más pequeña que la de BYD. La compañía actualmente tiene alrededor de 2,100 estaciones en toda China, en comparación con las 5,000 de BYD, que tiene como objetivo alcanzar 20,000 estaciones para finales de año.

      Lynk & Co

      Los gigantes chinos de vehículos eléctricos están compitiendo en dos frentes: tecnología de baterías e infraestructura de carga. Por ahora, Geely tiene la ventaja en velocidad, mientras que BYD lidera en escala. Si Geely puede cerrar la brecha de infraestructura, podría tener una respuesta genuinamente convincente a la dominación de BYD. Hasta entonces, tener la carga más rápida significa poco si no hay suficientes cargadores para utilizarla.

      Pranob es un periodista tecnológico experimentado con más de ocho años de experiencia cubriendo tecnología de consumo. Su trabajo ha sido…

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