La disputa entre BYD y Great Wall Motor se intensifica cuando Geely y GAC se unen a la batalla

      BYD exhibió una docena de modelos de vehículos eléctricos de la marca china, incluidos el L9 de su rival Li Auto y el Hyper GT de GAC en su sede en Shenzhen el miércoles 9 de agosto de 2023. Crédito: Supercharged / Chang Yan

      

      

      

       Un alto ejecutivo de Geely de China mostró su apoyo a Great Wall Motor después de que la compañía acusara públicamente a BYD de violar los estándares nacionales de emisiones, en una medida sorpresa que pone a BYD bajo más presión en medio de acusaciones de que abusó de su posición de liderazgo en el mercado.

      "Con respecto a la conocida acusación de que [BYD] usó tanques de combustible no presurizados y no cumplió con los estándares de emisiones [con sus híbridos gas-eléctricos], la gente de la industria conoce bien la verdad, ya que muchos han realizado varios desmontajes en sus vehículos. El resultado de nuestro desmontaje estuvo completamente en línea con lo que Great Wall Motor ha alegado", dijo públicamente Victor Yang, vicepresidente a cargo de relaciones públicas y comunicaciones de Geely, el 7 de junio (nuestra traducción).

      "Tiene que haber una conclusión definitiva sobre el incidente compartido con el público. De lo contrario, ¿cómo podría la industria adoptar la autodisciplina? Yang agregó, en comentarios hechos en la Cumbre China Auto Chongqing de este año en el municipio suroccidental de Chongqing del país. "Geely está en contra de las guerras de precios y debemos centrarnos en competir en valor, tecnología, calidad, servicio, marca y nuestra ética corporativa", dijo la compañía el lunes en un comunicado a TechNode. BYD no respondió a una solicitud de comentarios.

      Por qué importa: los comentarios de Yang se producen cuando los reguladores chinos prometieron recientemente medidas para acabar con la competencia al "estilo involución" en el mercado automotriz del país, donde la mayoría de los actores han estado atrapados en una guerra de precios durante al menos dos años, generando grandes pérdidas y erosionando las ganancias en toda la industria.

      BYD, que ya es un claro líder en el mercado automotriz chino, ha sido acusado de participar en una competencia desleal con repetidos recortes de precios y de obligar a otros a seguir su ejemplo. El secretario de la junta directiva de BYD, Li Qian, negó esta acusación y dijo durante una conferencia de accionistas el 6 de junio que la compañía devuelve un valor adicional a los clientes a través de la innovación tecnológica y la mejora de la eficiencia, informó el 21st Century Business Herald (en chino).

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      Detalles: Yang, uno de los altos ejecutivos más abiertos de la industria automotriz china, también criticó a algunas empresas por perseguir el título de rey en una competencia de "estilo involución", advirtiendo que esto podría dañar el ecosistema de vehículos eléctricos del país, que se ha nutrido de los esfuerzos de estímulo de Beijing. No especificó nombres, pero llamó a Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motor, un "denunciante" de la industria.

      Los comentarios de Yang resonaron de inmediato en la audiencia, ya que Xiao Yong, jefe de la Unidad de Vehículos Eléctricos Aion del GAC, subió al escenario y expresó su apoyo, según videos que circularon en las redes sociales chinas. Anteriormente, Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, se había pronunciado en apoyo de Great Wall Motor, informó Reuters el 30 de mayo.

      Li Yunfei, gerente general de marca y relaciones públicas de BYD, respondió un día después en la plataforma china de microblogging Weibo, diciendo que BYD había cumplido con los requisitos reglamentarios con la adopción de tanques de combustible no presurizados en sus vehículos híbridos entre 2021 y 2023. También reiteró que BYD tiene un balance saludable y no tiene problemas financieros. La publicación fue eliminada más tarde sin explicación.

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      Contexto: El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China anunció el lunes que aumentará el monitoreo de "modelos de vehículos que hayan atraído una atención pública significativa o presenten riesgos considerables de calidad y seguridad" e impondrá sanciones a aquellos que no cumplan con los estándares nacionales. Esto se produce después de que el Ministerio de Comercio de China prometiera el 6 de junio cooperar plenamente con los departamentos pertinentes para "crear igualdad de condiciones" en la industria automotriz del país.

      La disminución significativa de los precios del carbonato de litio, un material clave para las baterías de vehículos eléctricos, ha creado espacio para la reducción de costos y recortes de precios, lo cual es "bastante normal", dijo a los periodistas Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, en una conferencia en línea el lunes. Los precios del carbonato de litio cerraron a aproximadamente 60.800 RMB (8.346 dólares) por tonelada el lunes, aproximadamente una décima parte del nivel reportado por la consultora de la industria Mysteel Group hace dos años.

      

      

      

      

      

      

      

      

       Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los automóviles eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

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