Waymo sienta las bases para la revolución del robotaxi

      Waymo

      

      

      

       En los últimos años, Waymo se ha acercado a su objetivo de larga data de revolucionar el transporte urbano mediante el despliegue de un servicio de transporte totalmente autónomo, escalable y sostenible. 

      La compañía propiedad de Alphabet acaba de dar otro paso en esa dirección con la apertura de una nueva fábrica de vehículos en el área metropolitana de Phoenix, Arizona, en asociación con el fabricante de automóviles Magna.

      El nuevo sitio de 239,000 pies cuadrados construirá miles de Jaguar I-PACEs equipados con la tecnología totalmente autónoma de Waymo, dijo Waymo en una publicación en su sitio web el lunes.

      La compañía dijo que ahora tiene más de 1.500 vehículos autónomos operando en San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Austin, proporcionando más de 250.000 viajes pagados a los usuarios. Waymo también tiene planes de lanzar su servicio en Atlanta, Miami y Washington, DC el próximo año.

      Es probable que esas nuevas ciudades obtengan muchos de los más de 2000 vehículos I-PACE totalmente autónomos que salgan de la línea de producción en 2026. 

      "Estamos orgullosos de llevar esta tecnología, que alguna vez se pensó que era ciencia ficción, a más y más ciclistas en todo el país", dijo Waymo. 

      El jefe de Alphabet, Sundar Pichai, sugirió recientemente que estaba considerando ofrecer sus vehículos autónomos para propiedad personal, y también discutir la idea con Toyota, aunque con obstáculos regulatorios aún altos para los vehículos sin conductor, es probable que ese escenario esté muy lejos. 

      Waymo parece tener un buen desempeño en lo que es un sector altamente competitivo. Varios rivales, Cruise, propiedad de General Motors, y Argo AI, respaldada por Ford/VW, entre ellos, han encontrado que el esfuerzo de desarrollar la tecnología y los servicios relacionados es un desafío demasiado grande, lo que obligó a sus cierres en 2024 y 2022, respectivamente.

      Pero tampoco todo ha sido fácil para Waymo, con varios incidentes relacionados con la tecnología en las vías públicas que provocaron un mayor escrutinio por parte de los reguladores.  

      Si bien muchos estudios han sugerido que los vehículos autónomos de Waymo son más seguros que los conductores humanos, una investigación reciente de la profesora Missy Cummings, directora del Centro de Robótica y Autonomía de la Universidad George Mason, descubrió que si bien Waymo funciona mejor que los conductores humanos de viajes compartidos, su tasa de accidentes, alrededor de 1,000 por cada 100 millones de millas, es aún peor que el conductor humano promedio.

      Sin embargo, Cummings enfatizó que comparar la seguridad de los vehículos autónomos con los conductores humanos es científicamente problemático porque los humanos conducen colectivamente billones de millas al año, mientras que los automóviles sin conductor solo han registrado decenas de millones, lo que hace que las comparaciones actuales sean estadísticamente inválidas. 

      La tecnología de automóviles autónomos ha logrado mejoras asombrosas en los últimos años, pero su capacidad limitada para manejar todo tipo de escenarios de tráfico y condiciones climáticas significa que probablemente pasará algún tiempo antes de que los reguladores otorguen a compañías como Waymo libertades operativas más amplias.

      

      

      

      

      Habilite Javascript para ver este contenido

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       No hace tantas lunas, Trevor se mudó de una nación insular amante del té que conduce por la izquierda (Gran Bretaña) a otra (Japón)…

      

      

      

      

      

      

       Ahora cualquier persona en Los Ángeles puede tomar viajes en robotaxi de Waymo las 24 horas del día, los 7 días de la semana

      

       Ahora es mucho más fácil dar un paseo en robotaxi en Los Ángeles. Waymo anunció el martes que cualquier persona en la ciudad de California ahora puede realizar viajes totalmente autónomos, eliminando la necesidad de unirse a una lista de espera.

      Waymo, propiedad de Alphabet, comenzó a ofrecer viajes pagados en robotaxi en Los Ángeles a principios de este año a través de su aplicación Waymo One, pero la fuerte demanda resultó en una lista de espera de casi 300,000 personas que querían unirse al servicio.

      

       Leer más

      

      

      

       Waymo y Nexar presentan un estudio basado en IA para proteger a los usuarios' vulnerables ' de la carretera

      

       Waymo, operador de robotaxi, dice que su asociación con Nexar, una empresa de tecnología de aprendizaje automático dedicada a mejorar la seguridad vial, ha arrojado el mayor conjunto de datos de su tipo en los EE.UU., que ayudará a informar la conducción de sus propios vehículos automatizados.

      Como parte de su última investigación con Nexar, Waymo ha reconstruido cientos de accidentes que involucran a lo que llama 'usuarios vulnerables de la carretera' (VRU), como peatones que caminan por cruces peatonales, ciclistas en las calles de la ciudad o motociclistas de alta velocidad en las carreteras.

      

       Leer más

      

      

      

       Tesla exagera la capacidad de conducción autónoma, dicen los reguladores de seguridad

      

       A la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) le preocupa que el uso de Tesla de las redes sociales y su sitio web haga falsas promesas sobre el software de conducción autónoma completa (FSD, por sus siglas en inglés) del fabricante de automóviles.

      La advertencia se remonta a mayo, pero se hizo pública en un correo electrónico a Tesla publicado el 8 de noviembre.

      La NHTSA abrió una investigación en octubre sobre 2,4 millones de vehículos Tesla equipados con el software FSD, luego de tres colisiones reportadas y un accidente fatal. La investigación se centra en la capacidad del FSD para desempeñarse en condiciones de visibilidad reducida "relativamente comunes", como el resplandor del sol, la niebla y el polvo en el aire.

      En estos casos, parece que "el conductor puede no ser consciente de que él o ella es responsable" de hacer las selecciones operativas apropiadas, o "comprender completamente" los matices del sistema, dijo la NHTSA.

      Mientras tanto," la cuenta X (Twitter) de Tesla ha vuelto a publicar o respaldado publicaciones que muestran un comportamiento desconectado del conductor", escribió Gregory Magno, investigador jefe de defectos de vehículos de la NHTSA, a Tesla en un correo electrónico.

      Las publicaciones, que incluían videos republicados de YouTube, pueden alentar a los espectadores a ver el FSD supervisado como un "Robotaxi" en lugar de un sistema de asistencia al conductor parcialmente automatizado que requiere "atención persistente e intervención intermitente por parte del conductor", dijo Magno.

      En una de varias publicaciones de Tesla en X, la plataforma de redes sociales propiedad del CEO de Tesla, Elon Musk, se vio a un conductor usando FSD para llegar a un hospital mientras sufría un ataque cardíaco. En otra publicación, un conductor dijo que había usado FSD para un viaje de 50 minutos a casa. Mientras tanto, los comentarios de terceros en las publicaciones promovieron las ventajas de usar FSD bajo la influencia del alcohol o cuando está cansado, dijo la NHTSA.

      El sitio web oficial de Tesla también promueve mensajes contradictorios sobre las capacidades del software FSD, dijo el regulador.

      La NHTSA ha solicitado que Tesla revise sus comunicaciones para garantizar que sus mensajes sigan siendo coherentes con las instrucciones aprobadas por la FSD, a saber, que el software solo proporciona un sistema de asistencia/soporte al conductor que requiere que los conductores permanezcan atentos y estén constantemente preparados para intervenir en la conducción.

      Tesla presentó el mes pasado el Cybercab, un vehículo eléctrico de conducción autónoma sin volante ni pedales. El vehículo ha sido promocionado como robotaxi,un vehículo autónomo operado como parte de un servicio de pago de viajes, como el que ya ofrece Waymo, propiedad de Alphabet.

      Pero la tecnología de conducción autónoma de Tesla ha permanecido bajo el escrutinio de los reguladores. El FSD se basa en varias cámaras integradas para alimentar modelos de aprendizaje automático que, a su vez, ayudan al automóvil a tomar decisiones en función de lo que ve.

      Mientras tanto, la tecnología de Waymo se basa en carreteras, sensores, cámaras, radares y lidar (un radar de luz láser) mapeados previamente, que pueden ser muy costosos, pero han recibido la aprobación de los reguladores de seguridad.

      

       Leer más