Waymo закладывает основу для революции роботакси

      Waymo

      

      

      

       В последние годы компания Waymo продвигается к своей давней цели - революционизировать городской транспорт, внедрив полностью автономный, масштабируемый и устойчивый сервис организации поездок на автомобиле. 

      Компания, принадлежащая Alphabet, только что сделала еще один шаг в этом направлении, открыв новый автомобильный завод в Метро Феникс, штат Аризона, в партнерстве с автопроизводителем Magna.

      На новом участке площадью 239 000 квадратных футов будут построены тысячи Jaguar I-PACEs, оснащенных полностью автономной технологией Waymo, говорится в сообщении Waymo на своем веб-сайте в понедельник.

      Компания сообщила, что в настоящее время у нее более 1500 автономных транспортных средств, работающих в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе и Остине, что обеспечивает пользователям более 250 000 платных поездок. В следующем году Waymo также планирует запустить сервис в Атланте, Майами и Вашингтоне, округ Колумбия.

      Эти новые города, скорее всего, получат многие из более чем 2000 полностью автономных автомобилей I-PACE, которые сойдут с конвейера в 2026 году. 

      “Мы гордимся тем, что предлагаем эту технологию, которая когда—то считалась предметом научной фантастики, все большему числу гонщиков по всей стране”, — сказал Уэймо. 

      Глава Alphabet Сундар Пичаи недавно предположил, что компания рассматривает возможность продажи своих автономных транспортных средств в личное владение, а также обсуждает эту идею с Toyota, хотя нормативные требования к полностью беспилотным транспортным средствам по-прежнему высоки, и такой сценарий, скорее всего, будет маловероятен. 

      Похоже, что Waymo хорошо зарекомендовала себя в этом высококонкурентном секторе. Ряд конкурентов, в том числе принадлежащий General Motors Cruise и поддерживаемый Ford/VW Argo AI, сочли, что разработка технологий и сопутствующих услуг зашла слишком далеко, и были вынуждены закрыть свои предприятия в 2024 и 2022 годах соответственно.

      Но и для Waymo не все было гладко: различные инциденты, связанные с технологиями, на дорогах общего пользования вызвали повышенный интерес со стороны регулирующих органов.  

      В то время как многие исследования показали, что автономные транспортные средства Waymo безопаснее, чем водители—люди, недавнее исследование профессора Мисси Каммингс, директора Центра автономии и робототехники Университета Джорджа Мейсона, показало, что, хотя Waymo работает лучше, чем водители—люди, их аварийность - около 1000 на 100 миллионов миль - по-прежнему ниже, чем у других автомобилей. обычный водитель-человек.

      Однако Каммингс подчеркнул, что сравнение безопасности автономных транспортных средств с безопасностью водителей-людей с научной точки зрения проблематично, поскольку люди в совокупности проезжают триллионы миль в год, в то время как автомобили без водителя проезжают всего десятки миллионов, что делает текущие сравнения статистически недействительными. 

      За последние годы технологии автономного управления автомобилями значительно улучшились, но их ограниченная способность справляться со всеми типами дорожных ситуаций и погодных условий означает, что, вероятно, пройдет некоторое время, прежде чем регулирующие органы предоставят таким компаниям, как Waymo, более широкие операционные свободы.

      

      

      

      

      Пожалуйста, включите Javascript для просмотра этого контента

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Не так давно Тревор переехал из одной островной страны, где любят чай и ездят налево (Великобритания), в другую (Япония)…

      

      

      

      

      

      

       Теперь любой житель Лос-Анджелеса может воспользоваться услугами роботакси Waymo в режиме 24/7

      

       Пользоваться роботакси в Лос-Анджелесе стало намного проще. Во вторник компания Waymo объявила, что теперь любой житель Калифорнии может совершать поездки в полностью автономном режиме, избавив себя от необходимости записываться в список ожидания.

      Ранее в этом году компания Waymo, принадлежащая Alphabet, начала предлагать платные поездки на роботакси в Лос-Анджелесе через свое приложение Waymo One, но высокий спрос привел к тому, что почти 300 000 человек захотели воспользоваться услугой.

      

       Подробнее

      

      

      

       Waymo и Nexar представили исследование на основе искусственного интеллекта для защиты "уязвимых’ участников дорожного движения

      

       Оператор роботакси Waymo заявляет, что его партнерство с Nexar, технологической компанией по машинному обучению, занимающейся повышением безопасности дорожного движения, позволило получить самый большой в своем роде набор данных в США, который поможет управлять собственными автоматизированными транспортными средствами.

      В рамках своего последнего исследования совместно с Nexar компания Waymo реконструировала сотни аварий с участием так называемых "уязвимых участников дорожного движения" (VRU), таких как пешеходы, идущие по пешеходным переходам, велосипедисты на городских улицах или водители скоростных мотоциклов на шоссе.

      

       Подробнее

      

      

      

       По словам регуляторов безопасности, в публикациях Tesla преувеличиваются возможности автономного вождения.

      

       Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обеспокоено тем, что Tesla использует социальные сети и свой веб-сайт для дачи ложных обещаний относительно программного обеспечения автопроизводителя для автономного вождения (FSD).

      Предупреждение появилось в мае, но было обнародовано в электронном письме Tesla, отправленном 8 ноября.

      В октябре NHTSA начало расследование в отношении 2,4 миллиона автомобилей Tesla, оснащенных программным обеспечением FSD, после трех зарегистрированных столкновений и аварии со смертельным исходом. Исследование сосредоточено на способности FSD работать в “относительно обычных” условиях ограниченной видимости, таких как солнечные блики, туман и пыль в воздухе.

      В таких случаях, по мнению NHTSA, “водитель может не осознавать, что он или она несет ответственность” за принятие надлежащих оперативных решений или “полностью не понимать” нюансы работы системы.

      Между тем, “в аккаунте Tesla X (Twitter) были опубликованы репосты или одобрительные публикации, которые демонстрируют неадекватное поведение водителя”, - написал Грегори Магно, главный специалист по дефектам транспортных средств NHTSA, в электронном письме Tesla.

      По словам Магно, публикации, которые включали в себя репосты видеороликов на YouTube, могут побудить зрителей воспринимать управление FSD как “роботакси”, а не как частично автоматизированную систему помощи водителю, которая требует “постоянного внимания и периодического вмешательства со стороны водителя”.

      В одном из постов Tesla на X, платформе социальных сетей, принадлежащей генеральному директору Tesla Илону Маску, было замечено, как водитель использовал FSD, чтобы добраться до больницы во время сердечного приступа. В другом посте водитель сообщил, что использовал FSD для 50-минутной поездки домой. Между тем, в комментариях третьих лиц к публикациям говорилось о преимуществах использования FSD в состоянии алкогольного опьянения или усталости, сообщает NHTSA.

      Официальный веб-сайт Tesla также распространяет противоречивые сообщения о возможностях программного обеспечения FSD, говорится в сообщении регулятора.

      NHTSA обратилось к Tesla с просьбой пересмотреть свои сообщения, чтобы убедиться, что их обмен сообщениями соответствует утвержденным инструкциям FSD, а именно, что программное обеспечение предоставляет только систему помощи водителю, требующую от водителей сохранять бдительность и поддерживать постоянную готовность вмешаться в управление автомобилем.

      В прошлом месяце Tesla представила Cybercab - автономный электромобиль без руля и педалей. Транспортное средство позиционируется как роботакси, самоуправляемое транспортное средство, работающее в рамках сервиса оплаты проезда, подобного тому, который уже предлагает принадлежащая Alphabet компания Waymo.

      Но технология автономного вождения Tesla остается под пристальным вниманием регулирующих органов. Система FSD использует множество встроенных камер для создания моделей машинного обучения, которые, в свою очередь, помогают автомобилю принимать решения на основе того, что он видит.

      Между тем, технология Waymo основана на предварительно нанесенных на карту дорогах, датчиках, камерах, радарах и lidar (лазерный световой радар), которые могут быть очень дорогостоящими, но получили одобрение регулирующих органов по безопасности.

      

       Подробнее