CATL dice que su batería EV de próxima generación y doble potencia dará 930 millas de alcance

      Robin Zeng, fundador, presidente y director ejecutivo de Contemporary Amperex Technology Co., Limited, habló en un evento en Shanghai el lunes 21 de abril de 2025. Crédito: CATL

      

      

      

       El fabricante chino de baterías CATL compartió el lunes nuevos detalles sobre sus baterías de próxima generación, diciendo que su batería a base de níquel y cobalto de "doble potencia" podría permitir una nueva era de vehículos eléctricos que pueden alcanzar más de 1.500 kilómetros (932 millas) y reducir significativamente la probabilidad de fuga térmica.Por qué es importante: El diseño de "doble potencia" de CATL se refiere a las baterías que cuentan con dos "zonas de energía" independientes dentro de un solo paquete, una zona principal y una zona de emergencia – lo que significa que las dos zonas podrían funcionar en paralelo para garantizar el suministro de energía para el vehículo en situaciones críticas como incendios de automóviles.La arquitectura también permite que las unidades de baterías con diferentes sistemas químicos "colaboren y se complementen entre sí", lo que hace posible brindar más capacidades integrales a los clientes que las ofertas tradicionales, dijo a los periodistas el fundador y presidente Robin Zeng en un evento de prensa en Shanghai.Detalles: CATL dijo que una variante de gama alta de la batería de doble potencia, que incluye dos unidades de iones de litio con cátodos de níquel-manganeso-cobalto (NMC), que son capaces de almacenar más energía que materiales más baratos como hierro y sodio, podría tener una capacidad de 180 kilovatios-hora (kWh).Esto permitiría a un sedán totalmente eléctrico con una distancia entre ejes de tres metros ofrecer una autonomía de conducción de 1.500 km por carga. En comparación, un Tesla Model 3 de rango estándar fabricado en China tiene un rango nominal de 606 km, alimentado por una batería de 66 kWh de CATL que utiliza materiales de cátodo de fosfato de litio y hierro (LFP) más asequibles.

      Zeng dijo que los recientes logros de CATL en baterías de iones de sodio también facilitan el desarrollo de su arquitectura de "doble potencia", ya que un paquete de baterías de 75 kWh, que consta de una unidad LFP y una de iones de sodio, podría ofrecer un rango de conducción de 700 km y mantener un buen rendimiento a bajas temperaturas.

      En diciembre, CATL planea comenzar a fabricar una nueva batería de iones de sodio a escala, con la densidad de energía más alta del mundo de su tipo de 175 vatios-hora por kilogramo (Wh/kg) y la capacidad de mantener su rendimiento en frío extremo. Las baterías de iones de litio existentes experimentan una disminución en el alcance y la potencia en condiciones climáticas frías.

      Las baterías de iones de sodio, con la marca Naxtra, ofrecen a un automóvil totalmente eléctrico una autonomía de 500 km. La medida se produjo tres años después de que CATL presentara su batería de iones de sodio de primera generación cuando se disparó la demanda de ingredientes preciosos para baterías como el cobalto, informó Reuters.Contexto: CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo por envíos, ha desarrollado una creciente línea de productos que incluye Qilin, Shenxing y Freevoy, además de Naxtra. Qilin y Shenxing cuentan con alta densidad de energía y capacidad de carga rápida, respectivamente, mientras que las baterías híbridas Freevoy se dirigen a un número creciente de productores de vehículos eléctricos híbridos enchufables e híbridos de rango extendido.La compañía también dijo el lunes que la segunda generación de su batería Shenxing ahora proporciona una tasa de carga de 12C, capaz de alcanzar la velocidad máxima de carga de 1.300 kilovatios (kW), o 1,3 megavatios (MW), agregando 520 km de alcance en solo cinco minutos. Sus rivales BYD y Huawei mostraron tecnologías similares el mes pasado.LEER MÁS: Entrevista: ejecutivos de CATL sobre vehículos híbridos, baterías de iones de sodio y más

      

      

      

      

      

      

       Jill Shen es reportera de tecnología con sede en Shanghai. Cubre la movilidad china, los vehículos autónomos y los automóviles eléctricos. Conéctese con ella por correo electrónico: [email protected] o Twitter: @ jill_shen_sh

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