Электромобили обошли по продажам все другие типы силовых установок в Британии в прошлом месяце.

      Батарейные электромобили заняли рекордные 29,8% доли регистраций в Великобритании в августе, обогнав все остальные типы силовых установок, хотя с начала года доля в 25,6% остается ниже мандата на нулевые выбросы в 33%. Комиссия предложила снизить целевой показатель ЕС на 2035 год с 100% до 90%, разрешив использование подключаемых гибридов и удлинителей диапазона.

      Электромобили стали самым продаваемым типом силовой установки в Британии в прошлом месяце. Батарейные электромобили составили около 30% новых регистраций, опередив бензиновые, дизельные, гибридные и подключаемые гибриды, сообщает InsideEVs.

      Эта цифра поступила от исследовательской компании New AutoMotive. Официальная статистика немного ниже, и обе стороны согласны, что август стал рекордным.

      Батарейные электромобили заняли 29,8% на рынке из 94 236 регистраций, сообщил SMMT. Подключаемые гибриды составили 14,5%, а полные гибриды — 12,7%.

      Август — самый короткий месяц в британском календаре. Он составляет примерно 4% от годовых продаж, а новая регистрация в сентябре станет настоящим испытанием.

      Цифра с начала года — это то, что имеет значение. Доля составляет 25,6% за восемь месяцев, что является рекордом, но все еще значительно ниже того, что требуют правила. Они требуют 33%.

      Эти правила и являются причиной того, что все это происходит. Мандат выполняет ту работу, которую раньше выполняли субсидии.

      Великобритания требует, чтобы 33% новых продаж автомобилей в этом году были с нулевыми выбросами, 80% к 2030 году и 100% к 2035 году, с кредитами за соблюдение и штрафами за несоблюдение. Комиссия предложила перенести собственное требование на 2035 год до 90%.

      Это предложение в декабре позволит подключаемым гибридам, удлинителям диапазона, мягким гибридам и автомобилям с двигателем внутреннего сгорания продолжать существовать после 2035 года. Оставшуюся десятую часть можно будет компенсировать с помощью низкоуглеродной стали или с помощью электро- и биотоплив.

      Разница уже заметна. Доля батарейных электромобилей в Европе составила 25% в июле по всему ЕС, Великобритании и ЕАЭС, и около пятой части регистраций ЕС в первой половине года.

      Таким образом, Великобритания находится на несколько пунктов впереди рынка, который она покинула, на более сложной цели из двух. Предложение сейчас находится в Парламенте и Совете.

      Бренды, которые выполняют эту работу, не являются британскими. Tesla лидирует в Великобритании с 8,8%, хотя в первом квартале она испытала европейский спад, а Kia на втором месте с 45% своих продаж в августе полностью электрическими.

      Jaguar Land Rover компании Tata продала 43 000 автомобилей в Великобритании в этом году. Ни один из них не был электрическим, и Range Rover Electric и Jaguar Type 01 еще не поступили в шоурумы.

      BYD занимает третье место с примерно 6,3% на рынке электрических автомобилей в Великобритании, а регистрации увеличились примерно на 60%, что является частью рекордной доли китайских брендов в Европе.