Робототехническое подразделение XPENG привлекло более 900 миллионов долларов перед началом производства своего гуманоидного робота.

      XPENG заявила в понедельник, что ее бизнес в области робототехники привлек более 900 миллионов долларов в том, что компания описала как свой первый раунд финансирования, что является значительной суммой для подразделения, которое еще не продало ни одного робота в коммерческих целях.

      Сроки выбраны намеренно, поскольку китайский автопроизводитель обязался запустить массовое производство своего гуманоидного робота IRON до конца этого года и у него остается все меньше времени для этого.

      IRON был представлен на AI Day XPENG в ноябре 2025 года и работает на тех же чипах Тьюринга, которые компания разработала для своих электрических автомобилей. Этот общий кремний является основой предложения, наряду с более чем 60 суставами, позвоночником с пятью степенями свободы и слоем того, что XPENG называет бионической мышечной фасцией, предназначенной для смягчения движений машины.

      Публично продемонстрированный робот является прототипом седьмого поколения, а восьмое поколение предназначено для серийного производства. Более того, компания заявила, что хочет интегрировать все возможности перед началом работы производственной линии, что требует значительных инженерных усилий, чтобы уместить их в оставшиеся месяцы года.

      Планы развертывания начинаются близко к дому. Ожидается, что первые единицы будут работать в качестве помощников в шоурумах и экскурсоводов, патрулировать кампусы XPENG и занимать позиции на собственных заводах компании, с коммерческими поставками в Китае и за границей, которые последуют в 2027 году.

      Размещение роботов в собственных дилерских центрах становится узнаваемым шаблоном в китайской автомобильной промышленности, при этом BYD уже обязалась иметь гуманоидов в каждом шоуруме. Это имеет полезное свойство генерировать количество развертываний, не требуя предварительного убеждения клиента.

      Долгосрочная цель — миллион единиц в год к 2030 году. Хэ Сяопэн, генеральный директор XPENG, заявил, что роботы в конечном итоге могут быть оценены на уровне «очень близком к ценам на автомобили» в течение пяти лет, и что программное обеспечение составляет более половины стоимости машины с первого дня ее отгрузки.

      Он также взял на себя личное руководство подразделением. В внутренней записке, о которой сообщалось ранее в этом году, он написал, что индустрия роботов «становится все более горячей и конкурентной, и мы ясно видим направление и время победы, но это все еще требует более трудоемкой реализации и крайне высокой способности к принятию решений».

      Этот пересмотр произошел на фоне ухода Ши Сяосиня, старшего директора по планированию продуктов в области робототехники, который курировал проект IRON, что не является типом кадровых изменений, которые компания обычно делает с приближающимся сроком производства.

      Одной детали следует уделить внимание. XPENG Robotics, тогда известная как Pengxing Intelligence, завершила раунд финансирования Series A на сумму 100 миллионов долларов в июле 2022 года, поэтому описание этого как первого раунда, скорее всего, отражает реструктурированное образование, а не первое в истории привлечение средств, и XPENG не опубликовала список инвесторов или оценку для новых средств.

      Капитал поступает на рынок, который в течение двух лет переоценивает гуманоидные компании вверх, при этом LimX Dynamics достигла оценки в 2,2 миллиарда долларов до IPO, а Morgan Stanley удвоила свой прогноз по поставкам гуманоидов в Китае до 50 000 единиц. В контексте амбиции в миллион единиц в год эта общая цифра по отрасли напоминает о том, насколько рано все это.

      Робототехника также находится внутри более широкого переориентирования компании, которая теперь описывает себя как бизнес физического ИИ, охватывающий гуманоидов, роботакси и летающие транспортные средства, а не как автопроизводитель с побочными проектами. Каждая из этих линий потребляет капитал в таких масштабах, которые продажи автомобилей в настоящее время не покрывают.

      Автомобильный бизнес — вот почему деньги важны, так как XPENG сообщила о снижении выручки на 17,6% в первом квартале на фоне увеличения чистых убытков, после того как была прибыльной в предыдущем квартале, и руководство описывало робототехнику, роботакси и летающие транспортные средства как будущие драйверы выручки и прибыли.

      Привлечение внешнего капитала для подразделения робототехники позволяет держать эти расходы вне баланса автопроизводителя, пока автомобильный бизнес проходит через трудный год. Вопрос в том, достигнет ли IRON производственной линии до декабря — на этот вопрос и призваны ответить 900 миллионов долларов.