Электромобили только что достигли рекордной доли на рынке Китая. Их продажи все еще упали.

      Новые энергетические автомобили заняли рекордные 65,1% продаж легковых автомобилей в Китае в июле, но объемы NEV упали примерно на 2% по сравнению с прошлым годом, что стало седьмым подряд месячным снижением, в то время как общий рынок упал на 18%. Geely Xingyuan стал бестселлером, а лучший результат BYD занял только пятое место за шесть месяцев.

      Электрические и гибридные автомобили составили 65,1% продаж легковых автомобилей в Китае в июле, что является рекордом, согласно данным Ассоциации легковых автомобилей Китая, опубликованным во вторник. Это рекорд, достигнутый по неудобной причине. Продажи новых энергетических автомобилей сами по себе упали в седьмой раз подряд.

      Розничные продажи NEV составили примерно 970 000 единиц, что на 2% меньше, чем годом ранее, в то время как рынок легковых автомобилей в целом упал на 18%. За первые семь месяцев продажи NEV упали на 12,5%, а общие продажи легковых автомобилей упали на 20,3%. Электрические автомобили занимают большую долю значительно меньшего рынка.

      Это сокращение — то, что китайские автопроизводители пытались поглотить в течение года, и рынок движется к худшему году с 2021 года.

      Geely Xingyuan возглавил июль с 32 306 единицами, опередив Leapmotor A10 с 26 424 и Tesla Model Y с 25 158, согласно данным CarNewsChina. Если расширить временной промежуток, порядок меняется. Данные Autohome за шесть месяцев до июля ставят Xingyuan на первое место с почти 197 500, а Model Y на второе с более чем 180 000.

      Ценовой разрыв между ними — это рынок в миниатюре. Xingyuan — это электрический хэтчбек, цена которого чуть ниже 100 000 юаней, около 14 820 долларов, в то время как Model Y стоит от 263 500 до 313 500 юаней. Geely активно продвигает дешевые электрические автомобили, включая электрический внедорожник за 15 300 долларов, который сейчас продается в 35 странах.

      BYD потерял позиции. Его самый сильный модель, скромно priced Yuan Up SUV, занял только пятое место за шести месячный период с почти 97 700 единицами и шестое место только в июле, где Leapmotor A10 продался лучше. Компания сообщила о снижении продаж легковых автомобилей более чем на 10% в первой половине года.

      Geely, который занял второе место по объему в Китае в 2025 году, тем временем сокращает избыточные производственные мощности, готовясь конкурировать с BYD на глобальном уровне. Он по-прежнему продает бензиновые автомобили наряду с электрическими, включая свою премиум-бренд Zeekr.

      Volkswagen был единственным традиционным иностранным автопроизводителем в десятке лучших за шесть месяцев, с бензиновым Lavida на девятом месте, между Leapmotor A10 и Geely Boyue L. Только в июле единственным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания был Toyota Corolla Cross на десятом месте.