Q9 от Audi — это бензиновый V8 для Америки, так как ставка на электромобили застопорилась.

      Audi потратила годы, ставя свое будущее на электрические автомобили. Ее новый флагман для Америки работает на V8, с большими подстаканниками и помощником ChatGPT.

      Немецкий бренд представил Q9 на этой неделе. Это полноразмерный роскошный внедорожник с тремя рядами сидений, построенный, по словам Audi, для американского рынка. Его цена начинается примерно с 89 000 долларов, а спортивная версия SQ9 близка к 119 000 долларов, сообщает CNBC. Оба автомобиля появятся позже в этом году.

      Созданный для американских вкусов

      Audi не скрывает свою цель. Глава по продуктам Филип Брабек заявил, что Audi построила Q9 для американского покупателя, вплоть до двигателей и больших подстаканников. Внедорожники теперь составляют более 80% премиум-рынка. Это предложение Audi на самом большом и прибыльном сегменте.

      Технологии — это дополнение. Q9 получает голосового помощника ChatGPT и систему помощи водителю без рук. Его матричные светодиодные фары затемняются, чтобы не ослеплять других водителей, и даже проецируют поворотники на дорогу. Однако под капотом он решительно остается на бензине, на новой платформе Volkswagen с приоритетом на бензин.

      Ставка на электромобили, которая не сработала

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного искусственного интеллекта. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Это и есть поразительная часть. Audi рано вышла на рынок электрических автомобилей, запустив e-tron в 2019 году, но США не последовали за ней. Чистые электромобили составили всего 5,4% американских продаж в июне. Audi вложила ресурсы в сегмент, который остался маленьким. Один аналитик сказал, что это оставило бензиновые модели без необходимого внимания для конкуренции.

      Таким образом, Q9 — это шаг назад к бензину, и Audi нужно, чтобы он сработал. Продажи в США упали на 16% в прошлом году, затем еще на 17% в первой половине 2026 года. В первом квартале они упали на 30%. Это тот же спад спроса на электромобили и сокращение производства, которые затрагивают конкурентов, но здесь это ощущается сильнее.

      Заблокированы тарифами

      Глубокая проблема заключается в том, где Audi производит свои автомобили, а это не Америка. Она импортирует всю свою линейку в США, что делает ее более уязвимой к тарифам, чем BMW или Mercedes. У обеих есть заводы в США. Продажи Mercedes упали примерно на 3,5% в этом году, в то время как продажи BMW выросли почти на 5%.

      Руководители Audi, как сообщается, рассматривают возможность производства в США, где местные заводы смягчают тарифы. Они пока ничего там не производят. «Отличный продукт — это положительно», — сказал Том Нараян из RBC, но тарифы «все равно будут доминировать в их производительности». Никакое количество подстаканников не исправит завод на неправильном континенте.

      Стоимость на родине

      Давление также жесткое в Германии. В среду около 6 000 работников Audi протестовали на заводе в Некарсульме, сообщает Reuters. Материнская компания Volkswagen предупредила, что завод может закрыться после 2030 года. VW проводит реформу, которая может удвоить количество сокращений рабочих мест до 100 000, а такие бренды, как Porsche, теряют еще тысячи.

      Q9 — это удар Audi в домашнем забеге. Это роскошный бензиновый внедорожник, предназначенный для возвращения в Америку, пока ее мечта о электромобилях остывает, а заводы на родине трясутся. Отзывы могут быть благожелательными. Однако математика строительства в Европе и продажи на рынке США, окруженном тарифами, — это более сложная задача для решения.