Продажа китайских автомобилей в Великобритании выросла с 384 в 2015 году до 285 000 в прошлом году. Разница в тарифах объясняет, почему.

      TL;DRUK продажи автомобилей, произведенных в Китае, достигли 285 000 в 2025 году, по сравнению с 384 в 2015 году. Отсутствие дополнительных пошлин на подключаемые гибриды делает Великобританию более открытой, чем ЕС или США.

      Британцы купили 384 китайских автомобиля в 2015 году. В прошлом году они купили 285 000, согласно данным консалтинговой компании Mobility Global. Рост ускоряется. BYD почти удвоил свои продажи в Великобритании в первой половине 2026 года до более чем 37 000 единиц, а китайские бренды в совокупности занимают примерно 13% новых регистраций автомобилей в Британии, что вдвое больше, чем год назад.

      Причина в разнице в пошлинах. ЕС взимает компенсационные пошлины до 35,3% на китайские электромобили с батарейным питанием и готовит дополнительные пошлины на подключаемые гибриды. США взимают 100%. Великобритания не взимает ни одной. Британия не применяет дополнительных пошлин на китайские подключаемые гибридные автомобили, что сделало ее самым простым крупным западным рынком для китайских автопроизводителей для выхода на рынок в большом масштабе. «Это становится отличным рынком, который хорошо продвигается к электрификации и испытывает спрос на более дешевые автомобили, чтобы заполнить эту нишу», - сказал Уилл Робертс из Benchmark, консалтинговой компании в автомобильной сфере.

      Разница в ценах очевидна. Подключаемый гибрид Volkswagen Tiguan, произведенный в Германии, продается в Великобритании чуть более чем за 43 000 фунтов стерлингов (58 000 долларов). BYD Seal U, произведенный в Китае, стоит почти на 10 000 фунтов стерлингов меньше. Покупатели в автосалоне Geely в Мейдстоне сказали CNBC, что ценовое предложение очевидно: лучшее оборудование, более низкая цена. Канада открыла свой рынок для китайских электромобилей в январе с лимитом в 49 000 единиц, но подход Великобритании более разрешительный, без квот и дополнительных пошлин.

      💜 технологий ЕС Последние новости из технологической сцены ЕС, история от нашего мудрого основателя Бориса и немного сомнительного искусственного искусства. Это бесплатно, каждую неделю, в вашем почтовом ящике. Подпишитесь сейчас! Внутренний рынок автомобилей Китая охлаждается. Розничные продажи упали на 26% в первой половине 2026 года, в то время как экспорт вырос на 72%, согласно данным Ассоциации производителей автомобилей Китая. Этот экспортный всплеск должен куда-то деться. Бывший член совета директоров GM Джон Макиннелл сказал CNBC, что китайские автопроизводители входят в Европу «с действительно привлекательными автомобилями по действительно привлекательным ценам с технологиями, которые просто превосходят то, что они могут купить у европейского производителя». Geely уже прекратил строительство новых заводов и вместо этого использует существующие заводы Volvo, чтобы избежать пошлин и поглотить избыток мощностей. Открытая дверь Великобритании может не продлиться долго: если доля китайского рынка продолжит расти, давление на согласование с тарифной политикой ЕС последует. Пока 285 000 автомобилей за один год рассказывают свою собственную историю.

      

      

      

       Получите новостную рассылку TNW

       Получайте самые важные новости технологий в вашем почтовом ящике каждую неделю.